一汽选择与零跑深化合作，不是临时起意的“吃螃蟹”，而是在新能源销量高度依赖零跑贡献、自身转型承压的背景下，一次以技术换时间、以资本绑生态的战略卡位——2025年12月入股零跑约5%股份后，2026年8月双方进一步签署深化战略合作协议，合作已从整车扩展到智能驾驶、动力电池、具身智能机器人等十大领域。
一、转型承压让一汽更倚重“外部活水”
新能源销量高度依赖零跑：2026年1-7月，一汽新能源销量49万辆，其中零跑贡献35.6万辆，一汽自身体系仅13.8万辆。
合资基盘贡献度下降：一汽主要依赖大众、奥迪、丰田等合资业务，新能源转型成效尚不显著，需借助外部技术力量加速追赶。
区域经济转型倒逼：吉林省汽车制造业增加值出现明显下滑，一汽的转型关乎全省产业重构，与零跑合作被寄予厚望。
二、零跑的技术与成本优势是“硬通货”
全域自研构筑护城河：零跑掌握整车65%以上核心技术，实现88%以上平台通用化率，自建18座核心零部件工厂，具备显著成本优势。
平台输出已有样板：零跑向红旗输出电动车平台，首款合作车型红旗海外车型（本质为零跑B10换标）计划2026年下半年量产。
经营表现验证模式：零跑2026年1-7月交付45.78万辆，同比增长68.4%，稳居新势力第一梯队。
三、战略共生指向“双向赋能”的长期棋局
从财务投资到深度协同：一汽与零跑2025年3月签署战略合作谅解备忘录，后续推进股权投资、整车联合开发与产业链合作，2026年8月升级至十个领域。
一汽输出制造与供应链：一汽具备成熟的整车制造工艺与完整供应链体系，旗新动力混动发动机已为零跑全球车型配套。
零跑反哺智能化与海外：零跑输出智能驾驶、整车自研等前沿技术，还将借助一汽海外布局与自身国际渠道（如Stellantis合资公司）拓展全球市场。