驾驶员状态监测（DMS）已不再是选配，而是智能汽车的安全标配。目前主流产品形成三大技术路线：摄像头视觉方案、方向盘感应方案和座舱雷达融合方案。摄像头方案通过红外摄像头捕捉驾驶员面部、眼部动作，实时分析闭眼、打哈欠、视线偏离等疲劳与分神信号，直接捕捉面部特征，成为多数车企（尤其是新势力和自主品牌）的首选。
- 摄像头视觉：最成熟，直接看脸，闭眼/打哈欠/分神一清二楚，红外夜间也能用
- 方向盘感应：检测手是否在方向盘上，靠触觉，常与摄像头互补
- 座舱雷达：毫米波雷达穿透座椅，监测呼吸心跳，无感且不受光照影响，但成本较高
实际应用中，多数车型采用摄像头+方向盘感应双重方案：摄像头盯住眼睛是否在路面上，传感器确认手是否在方向盘上。例如国家市场监督管理总局征求意见稿中明确要求“驾驶员必须手握方向盘”，意味着车企对手部和眼部的监管要更加严格。而座舱雷达方案目前主要用于高端车型或L3级以上系统，可连续监测生命体征，实现“无感监测”。
| 技术路线 | 核心原理 | 优势 | 代表场景 |
|---|---|---|---|
| 摄像头视觉 | 红外摄像头捕捉面部/眼部 | 直接识别疲劳、分神状态 | 新势力/自主品牌标配 |
| 方向盘感应 | 电容/压力传感器检测握持 | 确认手不离盘、反应快 | 与摄像头互补 |
| 座舱雷达 | 毫米波雷达监测呼吸心跳 | 无感、不受光线影响 | L3+、高端车型 |
💡 选择建议：如果追求性价比和成熟可靠，选摄像头+方向盘感应方案车型；如果经常夜间驾驶或对无感监测有需求，选带座舱雷达的高配车型。
2026年发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标，直接给DMS定了调：L3级自动驾驶系统必须配备驾驶人接管能力监测功能。这意味着车企不能再玩“L2.99999”的文字游戏——正如微博大V“文创客”所言，之前有些车企用L2.9等词汇规避监管，国标一出，“文字游戏没得玩了”。标准要求系统的安全水平至少达到一个合格且专注的人类驾驶员水平，模糊地带被彻底铲平。
💡 核心红线：政策严禁企业通过用户操作或系统逻辑主动关闭驾驶员监测、警示和处置功能。也就是说，DMS将成为智能汽车的必备安全配置，不能手动关闭，必须一直运行。
具体时间节点：2027年7月1日和2028年7月1日是两大划分点，车企需在此之前完成合规升级（来源：微博大V MotorGogo-铁男）。此外，市场监管总局还要求：OTA升级需要备案，对频繁升级的车企进行抽查；不得虚假宣传、夸大系统能力；辅助驾驶下发生的事故必须上报。这些规定让驾驶员状态监测从“选配”彻底变成“标配+强监管”。
对普通车主而言，这意味着：你买的带L3功能的车，必须能时刻监测你是否还具备接管条件；系统发现你睡着了或手离开了方向盘，会先语音警告、方向盘震动，必要时限速甚至靠边停车。而且这些功能不能主动关闭——想“关闭监测”的朋友可能要失望了，这是为了安全不可妥协。
理想汽车从ONE到L9再到MEGA，全系车型均获得中保研最高安全评级。理想产品线负责人老汤哥直言：“下一代安全可能不是‘撞了怎么保护你’，而是‘根本不让你撞’。”这种从被动防护转向主动预判的理念，正是DMS的核心价值——提前发现驾驶员疲劳/分神，避免事故发生。
长安汽车在2024年9月4日第六届科技生态大会上明确承诺：不夸大、不误导，如实说明每一项智能驾驶辅助功能的能力与边界，强调驾驶员始终是安全第一责任人。这种“不画大饼”的态度，对消费者来说非常实在。
华为问界则依托90万用户的44.5亿公里辅助驾驶里程和2.8亿次自动泊车数据积累，将用户真实使用反馈融入系统迭代。大V“天空菌”评价：“这些数字不是凭空编造，而是来自大量用户的日常驾驶积累，用户看到这些真实信息后心里更踏实。”
三个品牌的共同点：都重视DMS作为第一道防线，但侧重点不同——理想强调“防撞于未然”，长安强调“不夸大能力”，问界强调“用真实数据迭代”。
问题：驾驶员状态监测能关闭吗？
不能。政策明确要求车企不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭驾驶员监测、警示和处置功能。这是强制安全配置，全天候运行，无法手动关闭。
问题：我的车只有L2级辅助驾驶，也需要DMS吗？
虽然强制标准主要针对L3级及以上，但L2级目前也逐步普及DMS。国家市场监督管理总局已要求所有涉及脱手、睡眠等脱离驾驶任务的情形，车企必须开发相应的监测和处置功能。所以即使你买的是L2车，大概率也会配备DMS。
问题：夜间开车、戴墨镜或口罩，DMS会失效吗？
主流摄像头方案使用红外补光，夜间也能清晰捕捉面部；戴墨镜和口罩可能会影响部分识别精度，但多数系统会结合方向盘感应方案作为互补。座舱雷达方案则完全不受光线和遮挡影响，但成本更高。
问题：DMS会不会侵犯隐私？摄像头一直对着驾驶员？
车企均声明DMS数据仅用于实时安全判断，不上传云端（或仅脱敏上传用于优化算法）。部分车型在车内设有物理遮挡盖或指示灯。但政策要求数据不得滥用，车企需在隐私政策中明确告知。
更新日期：2026年09月16日