华为再次以“不造车”重申战略定力，2026年9月问界合作模式调整中主动将产品定义、品牌营销等主导权交还赛力斯，以真金白银的行动向外界兑现“长期不造车”的承诺。
一、战略红线：从制度设计上锁定信任
不造车写入公司铁律：任正非多次签发内部决议，明确华为不造整车，有效期延长至2028年，甚至提出“谁再建言造车，可调离岗位”。
聚焦ICT技术赋能：华为定位为“智能汽车增量部件供应商”，输出乾崑智驾、鸿蒙座舱等高壁垒技术方案，不与车企争夺整车制造环节。
剥离整车品牌资产：华为将问界商标以25亿元转让给赛力斯，彻底终结“华为造车”猜测，同时确保车企对品牌的独立运营权。
二、模式进化：从“灵魂论”到深度互信
问界破局建立样板：华为与赛力斯合作，深度参与产品定义、技术研发与渠道销售，问界累计交付突破百万辆，成为“华为技术+车企制造”的信任范本。
多元合作覆盖行业：鸿蒙智行“五界”之外，乾崑智驾与HI模式已覆盖东风、长安、广汽、比亚迪等超18个车企集团，形成“智选车+HI+零部件”梯度合作矩阵。
上汽态度反转印证信任：曾以“灵魂论”拒绝华为的上汽，主动寻求合作，推出尚界品牌，预售订单超16万辆。
三、利益绑定：资本与生态双重连接
引望平台开放股权：华为将车BU独立为引望智能，阿维塔、赛力斯以115亿元各购10%股权，以资本纽带打消车企防备。
技术中立保障公平：车企可选择全栈方案或单项技术，如奥迪、岚图、猛士等仅采购智驾或座舱方案，华为从“掌舵者”变为“赋能者”。
2026年9月问界调整：产品定义、品牌营销、渠道零售由赛力斯主导，华为退居参与赋能，以“教练员”姿态划清业务边界。