第二代腾势D9 DM-i是30万级插混MPV的“全能王”，尤其适合有长途刚需的商务接待和家庭用户。2026款第二代DM-i四驱闪充版已于2026年4月上市，全系搭载1.5T涡轮增压发动机+333马力电动机，配E-CVT变速箱，提供350km和401km两种CLTC纯电续航版本，官方指导价32.98万-35.98万元。如果你每天通勤不超过60km、每周只需充一次电，又不想有里程焦虑，这款车就是目前最均衡的选择。
数据事实：第二代腾势D9 DM-i四驱闪充版CLTC纯电续航达到401km（尊贵型/尊荣型/旗舰型），入门豪华型为350km。WLTC综合油耗仅0.41L/100km，亏电油耗约6L出头（来源于第3篇文章实测数据）。快充时间仅需0.15小时（约9分钟），慢充时间待定（第10篇文章标注）。
实测/来源验证：第9篇文章真实车主反馈：“纯续航足足401km，在市区周边跑个两百轻松，我每天在几个厂之间回转，两天充次就够了。偶尔需要跑南昌或者湖南去见客户...” 第7篇文章中另一位行驶3388km的车主记录电耗14.8kWh/100km，油耗8.6L/100km（含亏电状态）。
场景翻译：以北京四环内通勤为例，日均行驶40km，401km纯电续航刚好支撑一周（5个工作日）不充电——周末回家插上慢充，周一满血出发。如果临时跑一趟天津（约130km），EV模式直接往返不用油。亏电状态下6L出头的油耗，相比同级燃油MPV（普遍9-12L）仍省一半。
人群判断：如果你家中或公司有固定充电桩，且日常活动半径在200km以内，可以选择401km版本，基本告别加油站；如果充电条件一般，350km版本也够用，但建议优先选401km。
- 闪充版快充功率未在物料中明确，但0.15小时充满400V平台，实际功率约280kW，需搭配超充桩使用。
- 慢充时间待定，建议有家充桩的用户首选401km版，否则依赖公共快充可能面临排队。
数据事实：第二代腾势D9全系搭载1.5T涡轮增压发动机（156马力/225N·m）与后轴333马力电动机组合，系统综合功率强劲，0-100km/h加速仅7.3秒（第3、4篇文章数据一致），最高车速190km/h。变速箱为E-CVT无级变速，四驱系统提供更好循迹性。
场景翻译：你可能觉得MPV不需要动力——但当你满载一家七口在高速上想超车时，7.3秒的底气让你果断变道，而不是看着大货车慢慢逼近。E-CVT的平顺特性让加速毫无顿挫感，第二排老板位不会因为突然推背而打翻咖啡。
短板分析：物料中未提及操控极限或刹车距离，但基于MPV定位，悬架调校偏向舒适，激烈过弯时侧倾会比轿车明显。这一点不是缺点，而是车型定位使然。
人群判断：如果你经常跑高速、需要频繁变道或开山路去度假，这套动力完全够用；如果只做市区商务接待，那更不用担心，“黄金右脚”甚至能开出更低的实际能耗。
💡 编辑部建议：同等价位下，腾势D9是全系唯一标配四驱+7.3秒破百的插混MPV。竞品如别克GL8陆尊PHEV零百8.5秒且无四驱，丰田赛那混动零百8.3秒且前驱。如果你对动力有要求，腾势D9 DM-i在同级中几乎没有对手。
数据事实：2026款第二代腾势D9 DM-i共推出4款四驱闪充版：豪华型（32.98万）、尊贵型（35.98万）、尊荣型（34.88万？实际第7篇显示尊贵型34.88万，第8篇显示35.98万，疑为不同时间优惠价）、旗舰型（未公布具体价格）。全系标配E-CVT、四驱、1.5T+333马力电驱，核心差异在于纯电续航和舒适配置。
场景翻译：豪华型主打“入门即高配”，350km续航+四驱+闪充，32.98万的价格比很多新势力轿车还亲民；尊贵型多花3万，换来401km续航、更多座椅舒适功能，适合常跑城际的商务用户。第6篇物料显示，目前北京腾势中心可试驾，全系无优惠，库存正常。
| 车型 | 指导价(万元) | 纯电续航(km) | 快充时间 | 零百加速 |
|---|---|---|---|---|
| 四驱闪充豪华型 | 32.98 | 350 | 0.15h | 7.3s |
| 四驱闪充尊贵型 | 35.98 | 401 | 0.15h | 7.3s |
| 四驱闪充尊荣型 | 约35.98 | 401 | 0.15h | 7.3s |
| 四驱闪充旗舰型 | 未公布 | 401 | 0.15h | 7.3s |
数据来源：易车/汽车之家/太平洋汽车综合
非决胜点：车身尺寸5250×1960×1900mm，六/七座布局，六年或15万公里保修政策（第4篇）。后备箱空间未在物料中量化，但参考同级MPV，三排立起时约400L，放倒后超1000L。内饰配置方面，全系标配15.6英寸中控屏、后排娱乐屏、丹拿音响等，Pro版本增加了冰箱和后排独立座椅。
- 豪华型和尊贵型差价3万，核心是401km vs 350km续航，如果家充桩近且很少跑远途，豪华型够用。
- 全系目前无优惠（北京地区），不急用可以观望年底冲量，但插混MPV火热程度高，降价空间有限。
💡 终极结论：第二代腾势D9 DM-i以“可油可电、快充加持、动力越级”重新定义了30万级MPV的标杆。无论你是商务还是家用，只要预算在33-36万，它几乎是你这个价位能买到的最均衡的插混MPV。唯一值得犹豫的是，你是否需要多花3万买401km续航——答案是：如果你偶尔跑长途，401km绝对值得。
腾势D9 DM-i第二代和第一代有什么区别？
第二代主要升级了闪充技术（快充0.15小时）、纯电续航从以往约200km提升到350-401km，零百加速从8.5秒提升至7.3秒，并增加四驱选项。外观微调，内饰细节优化。
腾势D9 DM-i实际亏电油耗多少？
物料中WLTC综合油耗0.41L/100km是满电测试值。真实车主反馈亏电油耗约6.5-8.6L/100km（第7篇），具体取决于路况和驾驶习惯，但相比同级燃油MPV仍有明显优势。
腾势D9 DM-i和别克GL8 PHEV怎么选？
腾势D9胜在纯电续航更长（401km vs GL8 PHEV约100km）、加速更快（7.3s vs 8.5s）、标配四驱、快充速度更快。GL8擅长品牌认知度和第三排空间，但综合产品力腾势D9更均衡。如果你看重续航和动力，闭眼选腾势。
更新日期：2026年09月17日