智界V9 Ultra用一套全系标配的±7°主动后轮转向系统，把一台车长近5.4米的全尺寸MPV的最小转弯半径压缩到5.35米，在窄路掉头、老小区地库等场景开出了A级小车的灵活感。
一、技术原理：后轮反向偏转“缩短”轴距
核心机制：低速行驶时后轮主动反向偏转，相当于把3250mm的长轴距“抵消”掉一截，转向圆心向车身拉近，5.35米最小转弯半径比肩宝马MINI等紧凑型轿车。
数据对比：作为参考，丰田卡罗拉转弯半径约5.4米，智界V9 Ultra比主流A级轿车还小。
蟹行模式加持：Ultra版支持0-20km/h的蟹行模式，前后轮同向偏转实现斜向移动，侧方泊车、直角拐弯、地库脱困更从容。
二、实测表现：大车开出小车感
窄路一把过：在双向单车道的窄路口或紧贴花坛的极限路段，实测可一把完成掉头，无需倒车调整，告别传统MPV“车尾甩不进来”的尴尬。
大V实测力荐：大v@张抗抗KK说：“MPV真正让人头疼的，往往不是高速，而是窄地库、老小区、酒店落客区、医院门口这些地方。车一长，掉头时最怕的不是前轮过不去，而是车尾甩出去……后轮转向的价值就在这里。低速时后轮反向偏转，相当于把车尾主动‘收进来’。”——来源：微博
澳门窄街实测：有博主在澳门狭窄街道实测，当地老司机表示“十分钟就能习惯”，后轮转向和自动泊车功能让驾驶MPV轻松惬意。@江衍霖
三、旗舰价值：灵活与豪华兼得
底盘协同出色：Ultra版标配双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，与后轮转向协同工作，转弯时车身姿态稳定，有效降低后排晕车感，已获TÜV莱茵晕动舒缓认证。
动力随叫随到：双电机四驱，零百加速仅5.9秒，城市穿梭超车不拖沓，动态自适应扭矩控制每秒1000次调节。大v@南哥说车说：“最近我跑步锻炼，都是开智界V9，别看这车吼老大，但是开起来是真好开，有后轮转向，开习惯后轮转向的车，你再开没有后轮转向的大车，你会难受死。”——来源：微博
超值之选：45.98万元即可拥有双电机四驱、空气悬架、旋转双零重力座椅，以及全系标配的华为乾崑智驾ADS高阶版。智界V9上市后连续两个月斩获MPV市场销量第一，累计交付已突破2万台。