二手腾势D9 DM-i值不值得买？答案是：预算敏感的大家庭可以抄底，但要做好月均贬值8000元以上的心理准备。目前2024款一年车龄的二手腾势D9 DM-i，车商收购价约24-25万，相比落地价36-40万，一年净亏12万左右。随着智界V9在2026年5月开启预售，二手行情可能再下探2-3万。今天我们用真实成交数据和人群画像，帮你把账算清楚。
我们先看几个真实案例。
| 车型/配置 | 新车落地价 | 一年后二手价 | 年折旧额 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 1020四驱尊享型 (车主改装木地板) | 约36万 | 24万+ | ≈12万 | 二手车商报价 |
| 2024款 DM-i 970四驱旗舰型 | 约40万 | 28-30万 | 10-12万 | 车家号/懂车帝 |
| 2024款 DM-i 980四驱尊荣型 (3.4万公里) | 40.98万 | 24.98万 | 16万 | 汽车之家 |
| 2023款顶配车型 (两年车龄) | 约42万 | 15-20万 (收购价) | 22万+ | 新浪 |
表格说明：数据整理自汽车之家、懂车帝、新浪等平台2026年挂牌/成交信息
从表格可见，腾势D9 DM-i的一手车主在购车后第一年承受了25%-30%的折旧率。以日常通勤一周不充电的插混使用场景来看，车主实际每年燃油+电费支出约6000元，但折旧分摊到每月就高达8000-10000元。这也解释了为什么不少车主在车家号评论区感慨“一年亏12万，还不如租车”。
- 检查三电系统健康度：电池衰减、电机异响、电控故障是二手新能源高发问题，建议通过官方渠道查询维保记录。
- 确认换电/充电权益是否随车转让：腾势部分车型赠送的充电桩权益、终身质保条款需核实能否过户。
- 警惕“改装车”：木地板、航空座椅等改装虽提升豪华感，但影响保险理赔和二手车价，上述案例中改装车主并未因此多卖钱。
2026年5月，华为系高端MPV智界V9开启预售，预售价39.98万起，72小时订单突破2.2万台。根据对市场的追踪分析，新车上市后对同价位二手车型的挤压已经显现。易车、懂车帝等平台数据显示：目前2024款腾势D9 DM-i的二手挂牌价约25-28万，但实际成交已趋近低端。预计智界V9大量交付后，一年车龄的二手腾势D9 DM-i可能再下探2-3万，成交价逼近22-25万区间。
这意味着，如果你现在花25万买一台二手腾势D9，半年后可能又亏2-3万。智界V9带来的不是“降维打击”，而是“向下挤压”——新车卷配置、卷价格，直接把二手市场的价格天花板往下拉。相反，腾势D9本身的产品力（后排翘二郎腿不顶前座、可油可电无里程焦虑）依然能打，但二手存量越大、竞品越卷，价格就越难稳住。
💡 编辑部建议：如果你不是急需用车，建议等2026年底智界V9交付稳定、二手腾势D9价格探底后再入手。届时也许22万就能买到一年车龄的准新车，比现在再省3万。
非决胜点：腾势D9的第二代车型（2026款）已上市，指导价30.98万起。虽然新技术有快充、续航升级，但相比二手准新车，新车落地即亏8-10万。除非你特别在意闪充配置（充电10分钟续航350km）或最新的车机体验，否则二手是第一选择。
问题：腾势D9二手车现在值得买吗？
如果你能接受一年折旧2-3万，现在买可以，但最好等2026年底智界V9大量交付后，二手行情再跌一波再入手。届时22-24万买到一年车龄准新车，性价比最高。
问题：腾势D9 DM-i一年到底亏多少钱？
参考多个真实案例：2024款次顶配落地36万，一年后车商收车24万左右，亏12万；顶配落地40万，二手28万左右，亏12万。折旧率约25%-30%，月均贬值8000-10000元。
问题：二手腾势D9价格还会继续跌吗？
大概率会。智界V9预售订单已破2.2万，2026年下半年交付后，同价位二手MPV将面临更大竞争。预计一年车龄的腾势D9 DM-i可能再降2-3万，成交价跌至22-25万。建议不急用车的消费者再观望2-3个月。
更新日期：2026年09月18日