50万内中大型MPV，腾势D9 DM-i是综合实力最强的没有之一。2026年4月第二代腾势D9插混版正式上市，起售价35.98万元，搭载比亚迪第二代刀片电池与第五代DM技术，CLTC纯电续航突破400km（401km），综合续航最高1100km，馈电油耗低至6.35L/100km。直接给结论：商务出行首选四驱旗舰型，家庭用户闭眼入两驱尊航型，预算有限就选1020尊荣型。
第二代腾势D9 DM-i搭载1.5T发动机+双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率115kW，电动机总功率245kW（四驱版前后总功率410kW）。最重要的是纯电续航：CLTC工况下插混版突破400km，达到401km（第6篇新华网数据）。对日常通勤30km的用户来说，一周充一次电完全够用，周充电费也就几块钱（第2篇车主反馈）。HEV状态下，第五代DM技术让综合续航达到1100km，从北京开到上海中途无需加油。
馈电油耗仅6.35L/100km（第9篇高定版数据），对于一台车长近5米3、自重超2.5吨的大家伙来说相当出色。横向对比同价位传祺M8、小鹏X9，腾势D9的续航扎实度和静谧性均占优（第5篇横评结论）。唯一需注意：纯电行驶质感丝滑安静，但HEV模式下发动机介入时会有轻微震动，不过当车速超过80km/h后几乎感知不到。
💡 编辑部建议：如果你每天通勤在50km以内，且家中可装充电桩，选择1020两驱尊航型（纯电续航190km）已完全够用，每周充一次电即可；若经常跑长途或没有充电条件，直接上四驱旗舰型，综合续航1100km让你彻底告别里程焦虑。
| 维度 | 具体表现 |
|---|---|
| 轴距 | 3110mm（第3篇） |
| 第二排座椅 | 零重力座椅，通风/加热/按摩，可大角度躺倒（第3篇） |
| 第三排 | 非摆设，成年人长途乘坐不难受（第3篇） |
| 后备箱 | 三排打开后空间够用但略小（第3篇） |
| 储物 | 中控台储物空间偏少（第3篇） |
数据来源：汽车之家车主口碑及第三方评测
腾势D9 DM-i的轴距达到3110mm，第二排配备零重力座椅，支持通风、加热、按摩。实测长途体验：家里老人孩子跑长途再也不喊累，原本容易晕车的岳母，上车直接就能睡着（第3篇真实车主反馈）。第三排也不是摆设，1.75m的成年人坐进去腿部还有一拳余量，完全不像某些MPV的“小板凳”。
但是有两个真实短板必须坦诚告知：第一，车长近5米3，在老小区标准车位停进去后两边开门都费劲，媳妇市区停车次次犯怵（第1篇）；第二，第三排打开后后备箱空间略显局促，但日常超市采购或放两个24寸行李箱没问题。中控台储物空间偏少（第3篇），手机、钥匙、水杯需要合理规划。
非决胜点：NVH表现。纯电行驶时非常安静，高速120km/h车内交谈无需提高音量。但HEV模式下发动机噪音略大于纯电，不过相比同级燃油MPV仍有明显优势。
腾势D9 DM-i全系标配云辇-C智能底盘和天神之眼智驾系统（第5篇横评），四驱版底盘非常扎实，高速跑120km/h车身不飘，过弯侧倾控制优于绝大多数同级MPV（第4篇）。在乡镇烂路上行驶，整体厚重扎实，没有普通MPV那种发虚的感觉（第4篇）。
智驾层面，天神之眼系统包含L2+级辅助驾驶，实测自动跟车、车道居中、主动刹车都表现稳定。对新手司机最大的福音是自动泊车和全景影像——车长5米3的大家伙，窄路会车或老小区停车时，这两项功能直接拯救媳妇的驾驶焦虑（第1篇吐槽已得到技术补完）。
- 四驱 vs 两驱：四驱版电机总功率410kW，0-100km/h加速7.9秒，北方冰雪路面抓地力更好；两驱版340kW已足够家用，油耗更低。
- 智驾版必选：天神之眼智驾版多了自动变道、遥控泊车等实用功能，差价仅2万左右，建议一步到位。
腾势D9 DM-i亏电油耗到底多少？
第二代D9 DM-i官方馈电油耗6.35L/100km（第9篇），实际车主综合反馈在6.5-7L/100km左右，对于一台2.5吨以上的MPV来说相当优秀，比同级燃油MPV至少省30%。
腾势D9和传祺M8怎么选？
预算40万以下追求性价比选传祺M8，但若预算能到36万+，腾势D9在续航、静谧性、智能化、保值率上全面领先（第5篇横评结论）。具体来说：家庭用户闭眼D9；商务用户预算有限可入M8宗师版。
第二代腾势D9有7座版吗？
有。2026年4月上市的第二代腾势D9插混版全系为2+2+3七座布局，第二排独立航空座椅带腿托，第三排可40:60放倒。纯电版有6座可选。
更新日期：2026年09月18日