在9月17日晚小鹏G9L上市发布会后，何小鹏正面回应了交付超时问题，明确给出产能提速的时间节点——未来四个月内GX和L03的产能将快速爬坡，优先保障国内交付。
一、交付超时回应：四个月内产能快速爬坡
针对小鹏GX与MONA L03准车主对交车慢的抱怨，何小鹏在G9L发布会后作出明确回应。
产能提速承诺：未来四个月内，小鹏将全力优先保障国内交付，GX和L03的产能将迅速爬坡。
当前交付成绩：小鹏GX在不到四个月内交付已超25000台，7月、8月连续两个月位列30万元以上大型SUV销量前三。
海外让路国内：小鹏GX在中东市场销量已超3000辆，但仍未开始交付，目前全部产能优先供给国内用户。
二、电池自研战略：从电芯投资到整包自主
在同一场发布会后的采访中，何小鹏还披露了小鹏电池业务的新方向。
自研范围界定：今年开始小鹏电池都自己干，但并非自产电芯，而是聚焦电池整包从底层设计到量产的全链路自主把控。
电芯供应策略：小鹏已战略投资中创新航、欣旺达、蜂巢能源三家电芯公司，电芯环节仍由合作方提供。
战略价值：摆脱对单一供应商的依赖，据称可减少25%零部件、降低15%成本，同时掌握更多定价权。
三、交付压力下的产品底气
何小鹏在回应交付问题时，也展现了小鹏当前的竞争态势。
市场表现强劲：小鹏GX锁单量持续攀升，G9L上市后定价引发热议，纯电车型峰值充电功率达619.6kW。
供应链协同：何小鹏坦言正与供应链伙伴一起克服困难，加快交付节奏。
全球布局推进：小鹏G9L下月将亮相巴黎车展，奥地利格拉茨工厂已做好准备，但初期主要产能仍来自广州工厂。