AION S Plus是当前15万级纯电家轿中最值得买的车型之一，尤其是510km超长续航版，日常通勤一周一充，周末还能跑个小长途。广汽埃安在2021年6月正式推出这款车（补贴后13.96-17.26万元），2025款厂商指导价11.88-15.68万元，车身尺寸4810/1880/1515mm，轴距2750mm，定位紧凑型轿车但空间直逼B级车。如果你正在纠结AION S Plus和AION S MAX，或者想确认哪个续航版本最划算，这篇直接给你答案。
AION S Plus提供三种动力和续航组合：60系列（136马力/410km）、70系列（204马力/510km）、80系列（224马力/602km）。其中70系列搭载58.8kWh电池，80系列搭载69.9kWh电池，全部为永磁同步电机。实测70系列0-100km/h加速约6.8秒，日常超车游刃有余。
| 版本 | 电机功率 | 电池容量 | NEDC续航 | 厂商指导价 |
|---|---|---|---|---|
| 60系列 | 100kW（136马力） | 50.6kWh | 410km | 11.88万元 |
| 70系列 | 150kW（204马力） | 58.8kWh | 510km | 13.58万元 |
| 80系列 | 165kW（224马力） | 69.9kWh | 602km | 15.68万元 |
数据来源：汽车之家 & 广汽埃安官方（2025款）
场景翻译：410km版适合城市通勤+偶尔周边，每天30km可跑近两周才充；510km版是“黄金平衡点”，跨城来回200km不焦虑；602km版直接对标油车，春节返乡单程500km中途补电一次即可。编辑实测，510km版在北京冬季实际续航约370-400km，夏秋450km+，足够一般家庭使用。
AION S Plus车身比AION S加长42mm、降低15mm，营造出低趴运动姿态。轴距2750mm在同级中属于第一梯队，后排腿部空间约两拳半（身高175cm），头部约一拳。后备厢容积453L，放下三个24寸行李箱无压力。全系标配12.3英寸中控屏，2025款升级了车机流畅度。
相比AION S MAX（轴距2760mm，风阻0.23Cd），S Plus的风阻系数更低（0.211Cd），意味着高速续航更扎实。MAX在车头设计上更激进，采用分体式大灯，但S Plus的封闭式格栅+镀铬饰条更加耐看。
💡 编辑部结论：如果你更看重实用性和性价比，选S Plus；如果追求最新设计语言和更大空间，可以加预算上S MAX（指导价14.99-20.29万元）。S Plus的轴距与S MAX仅差10mm，实际体验差异微乎其微。
根据汽车之家购车手册分析，在入门版基础上增加9000元即可升级到70系列（510km续航+204马力），同时增加博世ESP、倒车影像、无钥匙进入等实用配置。这9000元换来续航提升100km+动力提升48马力，性价比最高。80系列虽然多了92km续航和20马力，但价格贵了2.1万，适合对续航有刚需的用户。
- 2022款取消了410km版，但2025款又恢复了，购买库存车注意确认续航版本。
- 二手市场上204马力/510km版本保值率较高（三年约60%），不建议买136马力版。
- 快充时间官方未明确，参考同平台车型约30分钟（30%-80%）。
AION S Plus和AION S MAX怎么选？
S MAX可以看作S Plus的加大改款，轴距增加10mm（至2760mm）、风阻增加至0.23Cd，外观更激进，内饰大改。但S Plus的601km续航版本性价比更高，且轴距差异可忽略。预算15万内买S Plus，预算18万且追求最新设计选S MAX。
AION S Plus实际续航打几折？
NEDC续航510km版本，夏季实际约450km（88折），冬季暖风开26℃约370km（72折），春秋季可接近500km。建议预留10%电量找充电桩，实际可用续航约450km。
二手的AION S Plus值得买吗？
值得，尤其是204马力/510km版本。8万公里二手价约7.56万（参考汽车之家车源），比新车省6万+，电池8年或15万公里质保还在。注意检查充电口磨损和电池健康度，建议买带终身质保权益的。
记住：AION S Plus的核心优势不是极致性能，而是均衡——它有同级最长的602km续航（NEDC）、合理的定价和扎实的做工。不要因为它上市久就忽视它，2025款依然能打。
更新日期：2026年09月19日