在十部门刚刚出台的促进房车消费新措施中，政策首次明确将房车细分为自行式旅居车、旅居挂车和宿营车三大类，且不同类型在报废年限、驾驶资质和管理方式上有着明显差异。
一、动力与结构是三者最根本的分野
自行式旅居车：本身带有发动机，可独立行驶，相当于“能住人的客车”，驾驶舱与生活区一体贯通
旅居挂车：无动力装置，需由前车牵引行驶，自身不具备驱动能力，形似“可拖拽的移动房间”
宿营车：以载货汽车或客车底盘为基础改装，更侧重野外临时露营功能，生活设施相对简化，与带发动机的自行式房车同属可自主行驶范畴
二、驾驶资质与上路门槛不同
自行式旅居车：长度6米以内、核载9人以下的蓝牌C照即可驾驶；长度超过6米则需A1驾照
旅居挂车：需C6驾照（轻型牵引挂车），且对前车牵引能力有硬性要求，没有C6驾照需增驾，车主需完成专项培训考试
宿营车：根据整车整备质量和核定载客人数，一般按轻型客车管理，多数C照可驾驶
三、政策待遇与报废年限差异明显
自行式旅居车：小、微型非营运车辆不设强制报废年限，参照小、微型非营运载客汽车执行；租赁用途的由15年放宽至25年
旅居挂车：报废年限由15年放宽至20年，政策鼓励增加C6驾驶证考点以降低准入门槛
宿营车：含在整体房车范畴内，主要按照客车报废标准执行，管理相对宽松
此外，三者在通行停靠、营地补给等使用环节的政策待遇基本一致，新措施明确提出依法保障各类房车正常通行，并要求城市主要路口、公共停车场的限高装置充分考虑房车通行需求。