2026年正值速腾在华生产销售20周年，一汽-大众以“速腾、速腾S、速腾L”三车矩阵布局A+级轿车市场，其中搭载最新1.5T Evo2发动机的速腾S成为此次产品升级的技术焦点。
一、20周年里程碑与三车矩阵布局
今年三月，速腾迎来在华生产销售20周年，一汽-大众在第四代速腾产品线基础上推出全新速腾S，形成覆盖不同消费需求的三车矩阵。
矩阵差异化：速腾、速腾S与速腾L在智能化、造型、动力等方面各有侧重，以细分定位满足多元用户选择
尺寸升级：速腾车身长度达4812mm，被大众定义为A+级轿车，与20年前标准轴距豪华轿车尺寸相当，展现产品代际进化
品质验证：速腾S完成远超国标要求的3137次严苛意外场景测试，累计测试里程达900万公里，为可靠性提供支撑
二、动力技术革新：1.5T Evo2发动机
速腾S搭载的1.5T Evo2发动机是大众EA211系列的最新技术成果，也是该动力在亚太地区的首发应用。
性能提升：采用保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，动力输出达118kW，较早年1.8T发动机的110kW有所提升，且燃油经济性更优
技术亮点：支持米勒循环与奥托循环智能切换，VTG通过调节叶片角度有效改善涡轮迟滞，扭矩爆发点控制在更低转速区间，动力输出更为平顺线性
散热升级：全新中冷器与散热系统全面升级，提升发动机在高负荷工况下的稳定性
三、市场定位与行业理念
在行业激烈竞争背景下，大众强调“不造速成车、不造卡线车、不造双标车”的造车准则，将品质打磨置于快速推新之上。
品质坚守：遵循8000项黄金造车标准，把功夫落在研发与测试环节，产品品质交给市场和用户检验
口碑积淀：多年积累形成的用户口碑，成为大众品牌在新能源浪潮中的重要信任资产
技术外溢：EA211系列发动机的VTG可变截面涡轮技术，同步应用于大众集团增程动力方案，展现燃油技术平台的持续生命力