2026年自动紧急制动（AEB）正在经历从“选配安全”到“标配刚需”的深刻转变，最值得关注的是L3/L4级自动驾驶强制国标已正式落地，明确将事故责任划归企业，为AEB等主动安全功能划定了全新的发展轨道。

　　一、技术演进：从被动刹停到主动避险

　　当前AEB已不只是简单“刹停”，技术正向更智能、更协同的方向发展。

　　多传感器融合：行业主流方案正从单一摄像头/雷达，转向“摄像头+毫米波雷达+激光雷达”的多模态感知，提升对行人、骑行者的识别能力与恶劣天气下的可靠性。

　　主动安全能力升级：在自动紧急制动基础上，自动紧急避让等主动安全功能正成为新焦点，帮助车辆在无法刹停时主动规避碰撞。

　　人因工程融入决策：系统不仅要“看见”危险，还需让周围行人、车辆“看懂”其意图，通过平稳可预测的运动表达建立信任，是AEB提升的关键方向。

　　二、政策驱动：强制标准划定安全红线

　　监管框架的快速完善，正从根本上重塑AEB的行业基线。

　　责任明确归企业：2026年新规明确，在自动驾驶状态下发生道路安全违规由企业负责，严禁虚假夸大宣传自动驾驶功能。

　　L3/L4强标发布：2026年8月，针对有条件自动驾驶与高度自动驾驶的强制性国家安全标准发布，为高阶智能驾驶划下安全红线。

　　实施时间明确：L3、L4级自动驾驶“强标”将于2027年7月1日起正式实施。

　　三、市场普及：从高端选配到大众标配

　　AEB正加速从高端车型向大众市场渗透，成为消费者购车时的重要考量。

　　主动安全为核心卖点：对电动汽车而言，辅助驾驶中最重要的就是主动安全，通过AEB和自动紧急避让主动减少交通事故，被越来越多的车企视为“安全是最大的豪华”。

　　真实数据验证价值：以华为乾崑智驾ADS为例，搭载该系统的车辆在辅助驾驶状态下，平均一次严重碰撞前已安全行驶公里数远超中国平均值，其累计辅助驾驶里程与主动避免碰撞次数等数据，清晰印证了AEB对行车安全的实际提升。

　　产业生态协同：车企与科技公司深度合作（如别克与Momenta），共同推动AEB向更可靠、更普及的方向演进。