赛力斯集团科技公司总裁刘宗成近日明确表态“靠低价赢不了未来”，引发市场对问界车型价格走向的讨论——但这番话并非简单的涨价信号，而是赛力斯在全面主导问界品牌后，对发展战略的一次清晰定调。

　　一、刘宗成表态的核心含义

　　反对“速成”与低价竞争：刘宗成在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，汽车产业最大的风险不是慢，而是“速成”，靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度不可取，并建议行业对恶意低价、数据造假、黑公关等行为形成自律约束和统一标准。

　　从规模领先转向质量领先：他提出中国汽车要从规模领先迈向质量领先，安全与质量是汽车产业的生命线，要用真实数据和严苛实测沉淀长期资产。

　　健康经营是根基：刘宗成强调规模不是目的，健康经营才是根基，这一表态被业内解读为赛力斯正在告别“以价换量”的旧模式。

　　二、对问界价格走势的影响

　　短期官方指导价大概率保持稳定：业内分析认为，华为与赛力斯合作模式调整后，新车官方指导价短期不会出现大幅波动，官方也明确现阶段商务规则与用户权益不变。

　　长期定价策略更具灵活性：新模式取消了旧模式下约10%车价的“华为税”（含8%渠道费），赛力斯单车可省下约2万元成本，同时获得完全定价权，面对上半年由盈转亏的压力，长期通过灵活定价走量或“增配不涨价”符合市场预期。

　　涨价可能性不大，但降价空间打开：有分析指出，赛力斯当前面临亏损压力，2026年上半年归母净利润亏损17.17亿元，在市场竞争激烈的情况下，涨价并非现实选项；相反，省下的渠道成本为终端优惠或配置升级留出了余地。

　　三、价格背后的战略逻辑

　　告别“性价比”标签：有观点认为，刘宗成的表态更像是在给赛力斯接下来的产品定调——问界要往上走，不能再靠性价比打天下。

　　聚焦高端与长期价值：问界目前形成了M5至M9的SUV产品矩阵，其中M9在50万级豪华SUV市场连续多月位居销量冠军，赛力斯计划在巩固高端SUV优势基础上，择机进入轿车、MPV等市场，并将于10月亮相巴黎车展推进出海。

　　自主运营的能力大考：9月15日起，问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系已由赛力斯主导，华为终端参与赋能，赛力斯需独立承担品牌运营与渠道建设的成本，价格策略将更直接地反映其经营能力。