一、价格"腰斩"背后是真实惠还是清库存
终端价格实况：S90入门版指导价40.69万元，官网至今未调价，但线下经销商叠加厂家补贴、置换补贴及门店优惠后，线上最低报价22.99万元，到店面谈还可更低。
销量反弹有限：降价拉动8月零售量从7月的388台飙升至1554台，环比暴涨约3倍，但仅回到2025年平均水平，距2023年月销3500台仍有明显差距。
指导价与成交价倒挂：厂商不下调指导价、只发补贴，保住了品牌价格账面，代价则压给了经销商，多地出现"卖一辆亏一辆"的倒挂现象。
二、产品底子仍在，性价比体现在"错位竞争"
机械规格越级：S90车长超5米、轴距3061毫米，全系标配2.0T+48V轻混（250马力）与8AT变速箱，底盘采用前双叉臂后多连杆结构，硬件规格对标奔驰E级、宝马5系。
安全环保是长板：全系标配City Safety城市安全系统、L2级辅助驾驶，内饰采用环保材料，新车几乎无异味，对有娃家庭尤其友好。
同价位对比：22万左右只能买到帕萨特Pro、凯美瑞顶配等合资B级车，而S90给到的是C级车身与更高级别的底盘和安全配置，用B级车的钱买C级豪华车。
三、性价比判断还需算清"隐形账"
保值率是软肋：因终端大幅降价，二手车价格被拉低，三年保值率约45%-50%，低于奥迪A6L（约55%）和宝马5系（约53%）。
养车成本可控：日常小保养约1200元，低于宝马奔驰的1500-2000元；B5轻混系统可靠性成熟，油耗约6.6-7.1L/100km。
购买建议：若打算开6年以上且看重安全、环保和空间，当前确实是抄底时机；若3-5年就换车，需将折旧损失计入总成本，并留意最低报价通常绑定店内贷款、置换和当月提车条件。