9.28万元起，就能买到一台中级插混长续航轿车——2026款秦L DM-i直接把价格门槛砍到了9万级，百公里亏电油耗低至2.79L、满油满电续航突破2148km。如果你追求极致用车成本又不想牺牲空间，这台车几乎可以闭眼选；若你更看重纯电续航或高阶智能，210km长续航版才是你的菜。
2026款秦L DM-i上市售价9.28万元起，把中级插混长续航车型首次拉进9万级区间。这个定价有多狠？参考此前同级插混轿车普遍12万+起步，比亚迪硬生生把价格打下来近3万元。据微博博主“招财小可耐”描述，发布会上公布价格时现场一片惊呼，“性价比真的很高”。
市场反响同样印证了这一定价策略的成功。秦L DM-i上市一年多累计销量已超40万辆，而26款升级后，210km长续航版首周订单即破万。对于预算在10万出头、想要中级车空间又怕油费高的家庭用户，这个价格就是“降维打击”。不过需要提醒的是，9.28万是入门版（80km续航），如果你想要更长纯电续航或更高配置，预算需相应提升。
💡 编辑部建议：2026款秦L DM-i的定价策略非常清晰——用低门槛吸引预算敏感用户，再用长续航版收割追求体验的消费者。无论哪款，在同价位都几乎没有对手。
新车搭载比亚迪第五代DM混动系统，百公里亏电油耗（NEDC工况）低至2.79L，综合续航达到2148km。这是什么概念？相当于从北京开到广州一箱油都不用加，日常通勤单程20km的话，一个月只加一次油。博主“司马嘉栩”试驾80km续航版后指出，“100km/h以内动力响应积极，kick down按钮保留传统燃油车逻辑”，动力输出平顺且够用。
| 版本 | 纯电续航（NEDC） | 亏电油耗 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 80km版 | 80km | 2.79L/100km | 预算有限、家里能充电 |
| 120km版 | 120km | 2.79L/100km | 通勤距离中等、周末短途 |
| 210km版 | 210km | 2.79L/100km | 纯电通勤优先、少跑加油站 |
数据来源：比亚迪官方及微博实测反馈
场景化翻译：210km纯电续航版，按每天上下班30km算，一周充一次电就够了，长途出远门才用油。而2.79L的亏电油耗，即便完全不充电当油车开，每公里成本也仅约2毛钱（按92号汽油8元/升计算）。对于既想省油又担心充电不便的用户，这个数据堪称“家用最优解”。
- 80km版电机参数与高配略有差异，100km/h以上加速会慢一些，但日常代步完全够用
- 210km版电池更大，车重增加，实际油耗可能会高0.1-0.2L，但差距极小
- 所有版本均支持直流快充，80km版充满约30分钟（30%-80%）
2026款秦L DM-i在智能化和舒适性上同步升级。智能座舱系统新增精品主题界面，支持手车互联、互娱功能，满足年轻用户的科技感需求。辅助驾驶则搭载高快领航功能，长途出行能有效减轻驾驶负担——博主“招财小可耐”体验后认为“辅助驾驶的升级让出行更加轻松安全”。
设计上延续“新国潮龙颜美学”，轴距2790mm带来宽敞的后排空间，翘二郎腿完全没问题。内饰采用山水画境座舱设计，做工用料扎实。作为中级车，其乘坐体验在10万级里堪称越级。非决胜点：入门版配备12.8英寸中控屏，高配升级为15.6英寸；全系标配LED大灯和自动空调。
问题1：秦L DM-i和秦PLUS DM-i怎么选？
秦L是中级车（轴距2790mm），秦PLUS是紧凑级。秦L空间更大、底盘更舒服、油耗更低（2.79L vs 3.8L），但价格贵约2万。预算10万内选秦PLUS，10万以上闭眼入秦L。
问题2：210km长续航版值得多花2.7万吗？
非常值得。如果你家里有充电桩且每天通勤30km以上，210km版几乎可以当纯电车用，一年省下油费3000元以上，两年就回本了。而且高配增加辅助驾驶和更大屏幕，体验提升明显。
问题3：油耗2.79L是真实数据吗？
是NEDC工况数据，实际路况综合油耗约3.5L左右（博主实测80km版亏电油耗3.2L），依然远低于同级燃油车。别拿它和微型车比，在中级车里这个成绩已经是第一梯队。
更新日期：2026年09月21日