2025款玛莎拉蒂Levante现在是历史级抄底窗口——全系燃油版末代车型，2.0T GT Ultima指导价97.18万，终端最高直降38万后裸车约65万（部分城市限时低至49.99万），叠加政府补贴1.5万后落地约73万，比原指导价省下40万。对于想用最低代价拥有三叉戟的用户，这是最后的机会；对于收藏家，这是品牌首款SUV的终极谢幕。
2025款Levante全系官方指导价86.68万-118.98万，但终端优惠幅度惊人。以最热门的2.0T GT Ultima为例（330马力+48V轻混），指导价97.18万，上海、成都、昆明等城市可享38万级优惠，裸车价低至65万；沈阳、苏州约26-34万；甚至有城市限时放出49.99万的历史低价。叠加政府置换补贴1.5万元和平台立减168元，全款落地价约73万（含购置税5.75万、保险2.19万、上牌费500元）。金融方案支持首付最低20%，约29.15万起。
- 老款库存车（2024-2025款3.0T V6）最低55万起，但需检查生产日期超过12个月的谨慎购买，电瓶和轮胎可能老化。
- 月底促销力度更大，那曲地区需到店核实本地政策，优先选现车或金融方案。
- 颜色选装影响落地价：基础色（冰川皓白、秘境黑）免费，全款可控制在90万内；无界曜蓝+红内选装约2万，落地增至100-120万。
Levante的核心竞争力在于引擎。全系提供三种动力：2.0T四缸+48V轻混（330马力/450N·m，零百6.0秒）、3.0T V6双涡轮（350马力，零百5.8秒）、3.8T V8双涡轮（580马力，零百5.2秒），均匹配8速手自一体和Q4智能四驱。我们实测的2.0T GT Ultima起步轻盈，eBooster电动增压器消除涡轮迟滞，中后段发力像地中海暖风推着走——是“优雅地快”而非暴力推背。前双叉臂后多连杆空气悬架在GT模式下过滤大部分颠簸，后排翘二郎腿毫无压力。
| 动力版本 | 发动机 | 最大马力 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 极速 | 指导价(万元) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT（2.0T轻混） | L4+48V | 330 hp | 450 N·m | 6.0秒 | 245 km/h | 97.18（Ultima版） |
| Modena（3.0T V6） | V6双涡轮 | 350 hp | 500 N·m | 5.8秒 | 251 km/h | 103.88 |
| F Tributo（3.8T V8） | V8双涡轮 | 580 hp | 730 N·m | 5.2秒 | 302 km/h | 118.98 |
数据来源：玛莎拉蒂官方及实测，部分为选装包配置
对比宝马X5 2026款 xDrive40Li（指导价67.80万，3.0T直六零百5.5秒），Levante 2.0T GT Ultima在动力上明显处于劣势，但Levante的声浪调校和运动氛围仍然是BBA给不了的“感性溢价”。如果你更看重实际加速数据，X5便宜近40万且空间更大；但若追求排气声浪和意大利式优雅，Levante的V6和V8版本才能给出答案。
💡 编辑部建议：对于追求声浪和品牌调性的用户，Levante的内饰材质和运动氛围是核心价值；但如果更看重科技配置和储物空间，建议对比保时捷Cayenne或宝马X6。非决胜点：车机升级12.3英寸全数字仪表盘，提供4种模式，但触控屏反应速度与本土化语音控制仍不如BBA竞品。
Levante后备箱常规容积约580L，放倒后排可扩展至1200L左右，装载高尔夫球包或婴儿车无压力。但对比宝马X5、奔驰GLE的650L+后备箱，Levante储物能力只能算“够用”而非“宽敞”。受传动轴隆起影响，后排中间坐人不舒适。车机系统采用12.3英寸全数字仪表盘，支持手势控制、哈曼卡顿音响、电动吸合门，可选L2级辅助驾驶，但语音控制和第三方应用本地化程度不及BBA。不过，Levante的无框车门、空气悬挂（全系标配）以及标志性的三叉戟徽标，才是用户愿意为之买单的真正理由。
2025款玛莎拉蒂Levante值得在2026年入手吗？会不会很快贬值？
视用途而定：自用代步建议抄底55万老款，开3年折损有限；若纯为收藏，Ultima版未来可能小幅升值但别指望暴利。最大风险是品牌全面电动化后燃油车残值下跌，但V8限量版因稀缺性可能坚挺。综合看，现在入手性价比最高，长期保值率需谨慎。
V8发动机回归后，现款V6版本还值得买吗？
值得。V8版产能有限且价格上探至150万+，V6 430马力版本实际终端价约80万（优惠后），动力完全足够，且日常油费比V8低30%左右。除非你非八缸不买，否则V6是更理性的选择。
更新日期：2026年09月21日