传祺E8 PHEV的油箱材质官方尚未公布，但从行业主流和车型定位看，几乎可以确定采用高强度多层复合塑料（俗称树脂油箱）——这是当前插电混动家用MPV最合理的选择。广汽传祺E8 PHEV于2023年底上市，指导价20.98-25.98万元，搭载2.0L插混系统，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航超1500km。
截至目前，广汽传祺官方未在配置表或技术说明中披露传祺E8 PHEV油箱的具体材质。但这不是特例，多数车企不会单独标注油箱材质。从行业惯例看，当前乘用车油箱主要分为金属和树脂两类，而树脂油箱凭借轻量化、可塑性强的优势，已成为绝对主流，占比超过90%。奇瑞汽车在官方微博曾明确表示，旗下艾瑞泽GX采用树脂油箱，“该材质具备外形多样化、重量轻等特点，也是目前主流方向”。这一逻辑同样适用于传祺E8 PHEV。
插电混动车型对油箱有特殊要求：既要保证燃油系统的密封性（防止油气挥发），又需兼顾轻量化以抵消电池包的额外重量。多层共挤技术正是为此而生——通过内外层不同材料的复合，实现强度、防渗透和轻量化的平衡。传祺E8 PHEV作为主打家用的中型MPV，采用这类工艺的概率极高。更关键的是，树脂油箱可以随底盘空间定制异形结构，最大化利用车底空闲区域，这对需要同时布置电池和油箱的混动车而言是刚需。
💡 编辑部结论：虽然官方未“盖章”，但传祺E8 PHEV使用树脂油箱几乎是板上钉钉。消费者无需为此担心，树脂油箱的安全性、耐久性已历经数十年市场验证，奔驰、宝马、丰田等主流品牌全系采用。
传祺E8 PHEV的动力核心是2.0升自然吸气发动机+两档DHT变速箱，驱动电机功率134kW、扭矩300N·m，百公里加速8.8秒，亏电油耗不到6L/100km。配合25.57kWh电池包，CLTC纯电续航150km——这相当于日常通勤一周不充电（按单日通勤30km算）。在这种设定下，油箱的角色从“主能源”降级为“长途备份”：满油满电综合续航可达1537公里（有媒体实测数据），跨城出行毫无焦虑。
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 发动机 | 2.0L自然吸气 |
| 变速箱 | 两档DHT |
| 驱动电机功率 | 134kW |
| 驱动电机扭矩 | 300N·m |
| 百公里加速 | 8.8秒 |
| 亏电油耗 | <6L/100km |
| 电池容量 | 25.57kWh |
| 纯电续航（CLTC） | 150km |
| 综合续航（实测） | 1537km |
数据来源：官方配置及媒体实测（郭弋搏-小郭同学、望宸科技）
这一续航表现意味着什么？日常城市通勤用户，几乎可以一直用电，油箱里的油可能半年才用一次。对于需要节假日长途返乡或自驾游的家庭，150km纯电足以覆盖绝大多数从家到服务区的距离，而发动机+油箱的组合则提供了无限延伸的能力。树脂油箱的轻量化特性（比同体积金属油箱轻30%-50%），对提升燃油经济性和纯电续航都有积极作用——每减轻1kg负重，WLTC油耗可降低约0.02L/100km。
- 长期短途用电的车主，建议每3个月跑一次长途让发动机工作，防止油路系统老化。
- 加油时不必每次加满，日常通勤保持半箱油即可，减轻车重更省电。
传祺E8 PHEV车长4.92米、轴距2.93米，第二排腿部空间翘二郎腿不顶前座，第三排也能正常乘坐成年人。后桥采用非独立悬架，但经过优化调校——据媒体实测（郭弋搏-小郭同学视频），连续通过减速带时悬架能逐步吸收冲击，车内晃动微弱，宠物安稳不被打扰。安全层面，车身配备2.9米长侧气帘从第一排延伸至第三排，第三排还设有儿童安全座椅接口，家用考量周全。
非决胜点：底盘悬架是扭力梁，虽调校优秀但结构上限不如多连杆。不过对于家用MPV的用户来说，第三排满座概率低，日常行驶的滤震表现已足够。
传祺E8 PHEV油箱是铁的还是塑料的？
大概率是高强度多层复合塑料（树脂），不是铁皮。这是当前乘用车油箱的主流材质，轻量化、防腐蚀、可塑性好，安全性经过充分验证。
传祺E8 PHEV油箱能加多少升油？
官方未公布油箱容积。根据综合续航1537km和纯电150km推算，油箱容积约50-55升（亏电油耗6L/100km，燃油续航约1387km，推算需83升油，但考虑电池贡献，实际油箱约50-55L）。
传祺E8 PHEV油箱材质影响安全吗？
不影响。树脂油箱采用多层共挤技术，耐冲击、防静电、阻燃性能优于金属油箱。奔驰、宝马、丰田等全系采用树脂油箱，无安全隐患。
更新日期：2026年09月21日