小米SU7 Ultra性能评测：1548匹马力续航还扎实吗？3个维度说清+FAQ

　　小米SU7 Ultra是当前国产性能电轿的标杆产品——1548匹马力、零百加速达到超跑级的同时，在第三方极限测试中续航达成率高达95%，远超行业平均80%-85%的水平。如果你追求极致加速快感又不想被续航焦虑绑架，它几乎是唯一选项；如果你只是日常通勤偶尔想飚一把，它的能耗控制也足够扎实；但如果你对赛道圈速有硬核执念，建议等纽北版本。

　　SU7 Ultra搭载三电机四驱系统，综合功率1548匹马力，这是什么概念？比兰博基尼Revuelto（1015匹）还多出50%以上。一位提车一年的车主在微博反馈：“起步加速度直接让你和座椅融为一体，比过山车都刺激，每一个坐过的都直呼爽哉爽哉。” 这种推背感并非只停留在直线——车主还提到“快速变道非常游刃有余”，说明底盘调校在街道和赛道之间找到了平衡点。空气悬架+CDC减震器的组合，让这台猛兽在市区通勤时不会生硬地颠散你的腰椎。实测中，车辆的模拟声浪也很有质感，提供了情绪价值。

　　不过要注意：1548匹马力意味着能耗上限极高。博主@张庆宣 提问：“SU7 Ultra的续航并没有那么差？之前网传‘300+’不会是性能模式一路蹦出来的吧？” 这恰恰点出了性能车的核心矛盾——全油门模式下，续航衰减会非常明显。但日常通勤场景下，一位车主平均电耗约17.1kWh/100km，说明能耗控制能力在线。

　　SU7 Ultra配备93.7kWh电池组，CLTC续航提供520km、555km、600km、630km四个版本，差异源于轮胎尺寸和尾翼配置（选装大轮毂或碳纤维尾翼会降低续航）。在懂车帝独家极限续航测试中，SU7系列续航达成率高达95%，对比特斯拉Model 3的88%和比亚迪汉的85%优势明显。更夸张的是懂车帝十车川渝往返700km挑战——小米SU7以724.9km实际行驶里程、80.46%续航达成率位列全场第一，甚至超过了搭载100kWh以上电池包的车型。博主@数码KO 补充：“小米SU7是唯一一个回到起点、实际里程达到750公里并且尚未趴窝的车型。”

　　这背后是自研的AI能耗优化系统在起作用：实时学习驾驶习惯和路况，动态调整电池输出以最大化能效。800V高压平台也让快充效率出色，长途出行补能速度很快。正如博主@数码王小机 所评：“实测续航只是表象，真正可怕的是说到做到。小米用两代产品连续霸榜，本质上是在重建‘标多少，你能信多少’的市场信任。”

　　数据来源：懂车帝极限测试、懂车帝十车川渝往返挑战、车主微博反馈

　　SU7 Ultra的定位是“既能赛道撒欢，日常通勤也不会生硬”。座舱内碳纤维方向盘搭配Alcantara运动座椅，战斗感拉满；车机交互流畅，小爱同学可以同时执行十几个指令。但车主反馈Alcantara方向盘很难打理——“手出汗或者涂护手霜就很脏了”。辅助驾驶虽比较保守但够用，自动停车没出过错，还送了一年智驾险。值得一提的是，800V平台让日常补能效率极高，从10%充到80%大约20多分钟，长途出行只需在服务区喝杯咖啡的时间。

　　问题：小米SU7 Ultra实际续航到底能跑多少公里？

　　官方CLTC续航有520/555/600/630km四个版本，选大轮毂+尾翼后约520km。实测在懂车帝极限测试中达成率95%，日常综合路况下（非性能模式）实际续航约480-580km，取决于驾驶风格和温度。

　　问题：1548匹马力开起来会不会很难控制？

　　不会。底盘有空气悬架和CDC自适应减震，电子稳定系统标定成熟。普通模式下加速线性，只有切换到运动+或赛道模式才会解锁全部马力。车主反馈“快速变道很游刃有余”，新手也能驾驭。

　　问题：SU7 Ultra和特斯拉Model 3 Performance怎么选？

　　选SU7 Ultra：你要的是1548马力、600+km续航、更豪华的内饰和智能座舱；选Model 3P：你更看重品牌和超充网络、且对碳纤维方向盘等材质不排斥。SU7 Ultra在加速和续航上完胜，但特斯拉的保值率和赛道圈速底蕴仍有优势。

　　更新日期：2026年09月22日