阿斯顿马丁DBX是目前超豪华SUV阵营中性能最激进的车型之一，2026款提供三个核心动力等级：基础版DBX（550马力/700牛·米）、DBX 707（697马力）、以及全新旗舰DBX S（728马力/900牛·米）。其中DBX S的0-62mph加速仅需3.3秒，极速310km/h（193mph），直接对标兰博基尼Urus Performante。如果你追求极致性能，闭眼选DBX S；若兼顾日常与声浪，DBX 707性价比最高；若只想拥有阿斯顿马丁的优雅，基础版已足够。
DBX全系搭载代号AE31的4.0升V8双涡轮增压发动机（实际排量3982毫升，缸径83mm、冲程92mm，压缩比8.6:1），采用全合金构造、32气门、双可变凸轮轴正时、水冷式增压进气冷却器及自动闭缸系统。这台发动机并非简单移植自DB11，而是为SUV特性做了专门调校：低速扭矩更饱满，同时主动式排气阀门能带来堪比跑车的声浪。
| 参数项 | DBX 基础版 | DBX 707 | DBX S（旗舰） |
|---|---|---|---|
| 最大马力 | 550 PS (542 bhp) | 697 bhp | 728 PS (717 bhp) |
| 最大扭矩 | 700 Nm | 未公布（预估>800 Nm） | 900 Nm |
| 0-62mph加速 | 约4.5秒（官方未给出） | 3.3秒（参考S版） | 3.3秒 |
| 极速 | 约290 km/h | 310 km/h | 310 km/h |
| 变速箱 | 9速自动 | 9速自动 | 9速自动 |
| 综合油耗 | 约13.8L/100km（估） | 约14.2L/100km | 14.3L/100km |
数据来源：阿斯顿马丁官方及太平洋汽车、经销商库存信息（2026款）
场景化翻译：DBX S的900牛·米扭矩相当于两台高尔夫GTI同时发力，3.3秒破百意味着红绿灯起步时你刚数到2，时速已经破百。即使是基础版，550马力也足以让日常通勤变成赛道体验——油门踩到三分之一就能轻松超车，而闭缸系统在巡航时自动关闭4个气缸，让油耗控制在14L/100km左右（实测14.3L/100km），对于一台2.3吨的SUV来说已是惊喜。
💡 编辑部建议：DBX S的728马力并非单纯堆数据，其最大扭矩从3000rpm持续到5250rpm，覆盖日常驾驶最常用转速区间。如果你经常跑山路或赛道日，选S版；若多数时间在城市通勤，707版的697马力已经过剩，省下的预算足够选一套价值15万的Q定制内饰。
DBX的制动系统是参数表里容易被忽略却至关重要的亮点。前轮配备六活塞铝合金卡钳+410x38mm通风划线高碳钢制动盘，后轮为390x32mm，官方宣称其制动力矩堪比DBS Superleggera上的碳陶刹车。配合智能扭矩矢量控制系统，这台2.3吨的SUV在连续重刹时热衰减极低，山路驾驶信心十足。
底盘方面，DBX采用前双叉臂后多连杆独立悬架，标配空气弹簧+自适应减震器，车身高度可调。轮胎规格为285/35 R23（前/后一致），23英寸轮毂在超豪华SUV中属于最大号之一，视觉冲击力极强。非决胜点：后排腿部空间约两拳（身高1.8米体验），作为中大型SUV（长5039mm、宽1998mm、高1680mm），空间虽不及添越但足够商务接待。
- 23英寸轮毂好看但胎壁薄，过坑需谨慎，建议选配胎压监测系统
- 主动排气阀门建议必选——关闭时静谧如行政轿车，打开后V8声浪能唤醒整条街
- 碳陶瓷刹车（C/C）为DBX S标配，基础版需选装，预算充足建议上，日常驾驶脚感更线性
阿斯顿马丁DBX参数中，哪一项最值得关注？
核心参数是发动机最大扭矩及其转速区间。DBX S的900牛·米从3000rpm起持续到5250rpm，这意味着你不需要拉高转速就能获得狂暴推背感。其次是制动规格——410mm刹车盘甚至超过某些超级跑车，这关乎主动安全。
DBX S和DBX 707参数上到底差在哪？
动力差31马力（728 vs 697 bhp），扭矩差约100牛·米。实际驾驶感受：0-100km/h加速均为3.3秒（官方数据），但中途加速（80-160km/h）S版明显更快，极速同为310km/h。此外S版标配碳陶刹车和更运动的排气阀，707版则可通过选装接近S版性能。
DBX的百公里油耗真实是多少？
根据经销商实车数据（2026款DBX S，行驶1507英里），综合油耗为14.3L/100km。基础版因动力降低且闭缸系统更积极，预计13.5-14L/100km。实际用车中激烈驾驶可能突破18L/100km，但对于4.0T V8超豪华SUV而言属于正常水平。
更新日期：2026年09月23日