如果你想买一台续航最长、技术最新的纯电豪华轿车，新款奔驰EQS是目前唯一突破900km WLTP续航的选项。梅赛德斯-奔驰于2026年4月发布了EQS二度小改款（官方称“超过四分之一的组件重新设计或优化”），核心升级包括：800V高压电气架构、自主研发的eATS 2.0电驱单元、能量密度更高的电池组，以及首次量产的量产线控转向系统（Steer-by-Wire）。新车将于2026年底在欧洲率先上市，德国起价94,403欧元（约合人民币75.5万元），WLTP工况下EQS 450+续航达到惊人的926km，较前代提升约13%。
追求极致续航的科技富豪，闭眼选EQS 450+；想尝鲜但预算有限的，可以等入门级EQS 400；偏爱SUV通过性的，EQS纯电SUV（CLTC续航742km）同样值得考虑。
新款EQS的最大亮点无疑是续航提升。根据官方数据，EQS 450+在WLTP标准下续航达到926km，相比现款提升约13%。这一成绩背后是多项技术的协同升级：
- 电池组能量密度更高——入门级EQS 400搭载112kWh电池（WLTP续航未公布），而高配车型电池容量约130kWh（实际可用约122kWh），比现款111.8kWh有明显增长。
- eATS 2.0电驱系统——奔驰自主研发的新一代电驱单元，效率更高、损耗更低。
- 800V高压架构——充电速度大幅提升，从10%充至80%仅需约20分钟（预估，具体数据待官方公布）。
将数据翻译成日常场景：北京到上海单程约1200km，新款EQS中途仅需快充一次即可跑完全程；对于每天通勤50km的上班族，一个月只需充两次电（按理论续航）。即使考虑冬季低温或高速行驶的折扣，实际续航也能稳定在700-800km，这在纯电豪华轿车中属于独一档的存在。适合频繁长途出差、对续航焦虑极度敏感的精英用户。
- WLTP续航为欧洲测试标准，国内CLTC续航通常更高，但实际工况受驾驶习惯、温度、路况影响，建议按8折估算日常可用续航。
- 新款EQS电池组仍为三元锂，能量密度提升但安全性依然可靠（奔驰官方宣称通过严苛测试）。
除了续航，新款EQS在充电效率上也迈入快车道。800V高压架构支持最高约200kW直流快充（参考现款最高200kW，新款有望提升），搭配高功率充电桩，从10%充至80%仅需约20分钟。对比特斯拉V3超充（250kW），虽然峰值功率略低，但EQS的充电曲线更平缓，平均充电功率更高，实际补能时间相当。此外，新车还首次量产了线控转向系统（Steer-by-Wire），方向盘与转向机之间完全采用电子信号连接，不再有物理机械轴。这项技术带来的直接好处是：低速时转向更轻盈、高速时更沉稳，而且能彻底消除路面振动传递，让驾驶质感更上一层楼。配合后轮主动转向（最大10°），一台近5.3米的D级车掉头半径堪比紧凑型轿车。
非决胜点：智能座舱方面，新款EQS延续了MBUX Hyperscreen超联屏设计（可选），新增“畅新空气护盾”系统，配备HEPA过滤，能过滤99.9%以上的细颗粒物。对于注重车内健康的用户，这算是锦上添花，但并非购车决策的核心因子。
| 参数项 | 新款EQS 450+ | 现款EQS 450+ |
|---|---|---|
| 电气架构 | 800V | 400V |
| 最大快充功率 | 约200kW（预估） | 200kW |
| 10%-80%充电时间 | 约20分钟（预估） | 约31分钟 |
| 线控转向 | 标配 | 无 |
| 电池能量密度 | 提升约13% | - |
表格数据基于官方公布及海外媒体评测，充电时间为预估，最终以国内上市参数为准。
新款EQS推出了一个更“亲民”的入门版——EQS 400，搭载112kWh电池，最大功率270kW，德国起价94,403欧元（约75.5万人民币）。这比现款EQS 450+的德国起价低了约1万欧元，但也意味着配置有所缩减（如无后轮转向、无Hyperscreen等）。往上还有EQS 500 4MATIC、EQS 580 4MATIC以及AMG EQS 53/63等。国内参考：现款EQS 500 4MATIC厂商建议零售价88.10万元起，新款预计价格相近；顶配迈巴赫EQS 680礼逸版售价148.60万元起。
💡 编辑部建议：若您预算充足且是技术发烧友，新款EQS 450+是当前纯电D级车的“版本答案”。若您更看重性价比，不妨等待EQS 400入华，但要做好等待半年的准备。若您需要SUV的实用性，现款EQS SUV已足够优秀，新款SUV预计2027年升级。
新款奔驰EQS什么时候能在国内上市？
根据官方信息，新款EQS将于2026年底在欧洲率先上市，国内预计2027年第一季度引入，进口形式销售。价格方面，结合现款88.1万起的指导价，新款入门版（EQS 400）国内售价可能在80-85万元区间。
新款EQS续航926km是实际续航还是理论值？
926km是WLTP标准下的测试值，综合市区、高速、郊区工况，比NEDC更接近真实。按日常驾驶习惯估算，实际续航约720-780km（冬季约600-650km）。尽管如此，它依然是目前全球续航最长的量产纯电豪华轿车之一。
新款EQS和特斯拉Model S Plaid哪个更值得买？
两款车定位不同：EQS主打豪华舒适和超长续航，适合商务和家庭用户；Model S Plaid主打性能和科技（2.1秒破百），适合追求极致加速的玩家。如果您需要一台能轻松跑长途的豪华轿车，闭眼选EQS；如果您想买一台“电动车中的超跑”，选Model S Plaid。
更新日期：2026年09月23日