结论：现在买奔驰EQS 450+，就是拿宝马3系的预算抄底一台D级纯电豪华旗舰。2026年9月，终端优惠已达35万-49.7万，450+先锋版裸车最低53.1万元，全款落地约60万元。对于看重品牌、空间和舒适性、不太在意800V快充的买家，这是闭眼入的机会；但如果非最新800V平台不买，可以等中期改款。
2023款奔驰EQS 450+先锋版官方指导价88.10万元，这是官方定价。但到了2026年，全国多地经销商开启“甩卖模式”。根据2026年4月成都经销商报价，优惠高达44.05万元（第5篇）；2026年2月上海利星延安西路分店优惠49.7万元（第2篇）；2026年8月苏州地区优惠后裸车仅53.10万元（第9篇），相当于指导价的6折。2026年9月23日最新报价显示，限时促销价62.10万元（第4篇），优惠幅度26万/30%。不同地区、不同库存时间节点价格浮动，但趋势明确：450+先锋版实际裸车成交价在53万-62万之间。
落地价方面，综合购置税（纯电免税）、保险、上牌等费用，2026年8月终端行情下450+先锋版全款落地约60万元（第7篇），而2026年8月14日的另一篇报道提到“终端优惠20万-30万元后落地约75.5万元”（第10篇）。价格差异主要来自地区补贴、库存车vs新车、是否含选装包。综合来看，全国主流成交落地价区间为60万-75万元。
| 来源时间 | 地区/经销商 | 车型 | 优惠幅度 | 裸车价（万元） |
|---|---|---|---|---|
| 2026-02-03 | 上海利星延安西路 | EQS 450+ 先锋版 | 49.7万 | 约38.4 |
| 2026-04-06 | 成都 | EQS 450+ 先锋版 | 44.05万 | 44.05 |
| 2026-08-22 | 苏州 | EQS 450+ 先锋版 | 35万 | 53.10 |
| 2026-09-23 | 全国限时促销 | EQS 450+ 先锋版 | 26万 | 62.10 |
数据来源：各篇引用物料，优惠幅度含所有折扣
- 不同4S店库存车（生产日期超过6个月）可额外砍价2-3万，但需确认电池健康度。
- 部分促销要求店内上牌、买全险、加装精品，实际落地价会反弹，务必问清“不含捆绑的净车价”。
- 2023款比2024款有额外优惠，但车机系统版本略旧，请确认是否支持OTA升级。
尽管EQS 450+是2023年上市的车型，但它的核心素质依然站在第一梯队。首先看续航：单电机后驱，CLTC综合工况续航最高达849公里（不同配置版本略有差异），日常通勤一周不充电毫无压力。按每天往返40公里计算，一个月充两次电就够了。充电方面支持快充，电量10%-80%约35分钟，虽然没上800V架构，但日常使用感知差别不大——除非你经常跑跨省长途并且赶时间。
空间和豪华感是EQS的杀手锏。车长超5.2米，轴距3210mm，后排跷二郎腿完全不顶前座，坐垫长度足够承托大腿。内饰标志性的1.4米MBUX Hyperscreen三联屏（第6篇），视觉冲击力极强，配合64色氛围灯，晚上开车像个移动的夜店包厢。NVH表现同级顶级，低速电机啸叫几乎听不见，高速风噪也比奔驰S级小。动力上265kW/800N·m（第8篇数据虽针对SUV但动力总成相同），零百加速约6.4秒，不是性能取向但绝对够用。
2026年9月这个时间节点很微妙。一方面现款EQS 450+优惠触底，性价比爆炸；另一方面中期改款已流出信息，将换上800V高压平台、充电功率提升至300kW以上，续航预计突破950公里。选谁不选谁，关键看你的用车场景和换车周期。
💡 编辑部核心建议：如果计划开5年以上，且家里有固定充电桩（日常不依赖超快充），现款闭眼入——多花10-15万等新款，但你用不到那几分钟的充电优势，反而损失了眼前的巨额折扣。如果3年内就换车、且经常跑高速长途，建议等新款，800V带来的保值和补能效率值得等待。
问：奔驰EQS 450+续航到底多少？实际开能跑多少？
CLTC官方续航849公里，实际综合路况（含市区、高速、空调）大约在650-720公里。冬季（-10℃）开暖风约550公里。日常通勤一周一充完全够用。
问：现在买EQS还是等新款？新款什么时候上市？
预计2027年初上市。新款核心升级是800V平台（充电10%-80%缩短至18分钟）、全新车机芯片、以及更长的续航。如果你的预算在60万左右，且不急着用车，等新款；如果优惠幅度到裸车50万出头，现在入手不亏。
问：EQS 450+和宝马i7怎么选？
同价位EQS比i7便宜约15万元（i7入门优惠后约75万），空间更大、续航更长。但i7的后排31英寸悬浮屏和魔毯悬架更极致。看重性价比选EQS，追求极致后排体验选i7。
更新日期：2026年09月23日