2026年，随着智能驾驶责任新规落地和AEB（自动紧急制动）宣传争议频发，行业正经历一场从"技术兜底"到"责任明晰"的深刻转变。
一、AEB技术原理与适用范围明确
工作范围限制：AEB功能并非全速域生效，以问界新M7 Plus搭载的L2级辅助驾驶系统为例，其AEB工作范围为车速4～85km/h，超出该范围系统可能无法成功避免碰撞。
技术边界认知：AEB是辅助驾驶系统的重要组成部分，但受限于传感器性能、算法逻辑和物理规律，其作用存在明确边界，不能替代驾驶员的全神贯注与主动避险操作。
二、宣传乱象与信息核实要点
移花接木式宣传：2026年3月，鸿蒙智行多个用户中心账号将吉利星愿车主手动避险的行车记录画面，二次加工宣传为华为AEB和ADS智驾系统的功能，车主已向媒体证实车辆无智驾功能，避险系手动完成。
行业监管信号：此类事件已非初犯，此前鸿蒙智行已对以倍速、倒放视频进行不实营销的两家上海用户中心进行处罚。门店社交媒体账号不是法外之地，品牌方需反思管理之失。
三、行业规范与责任划分新趋势
强制标准兜底：2026年新规明确了自动驾驶违章责任划分——自动驾驶状态下违规由企业负责，驾驶员驾驶或辅助驾驶状态下违规由驾驶员个人负责，同时严禁虚假夸大宣传自动驾驶功能。
技术宣传底线：现在国家将责任写进强制标准，"能兜底的才敢叫自动，兜不住的就好好叫辅助"，这为车企的技术宣传划定了清晰边界，也为用户判断产品真实能力提供了依据。