2026年9月，随着智能驾驶渗透率快速提升，“自动紧急制动（AEB）受限”正从偶发故障话题演变为行业关注焦点——一边是车企营销话术频频“越界”引发公信力危机，另一边是首部L3/L4级自动驾驶强制国标落地，为AEB等主动安全功能划出刚性验证红线。

　　一、AEB受限的本质：技术边界而非产品缺陷

　　系统固有特性：AEB作为主动安全辅助系统，在技术上同时存在漏检与误检的可能，这是全球所有主动安全系统（包括高阶智驾方案）都无法完全杜绝的概率问题。

　　触发条件限制：极端天气（如浓雾）、传感器遮挡、特殊道路环境等均可能导致AEB功能暂时受限或退出，这属于系统设计中的安全冗余机制，而非故障。

　　核心驾驶不受影响：当车辆触发安全机制导致部分功能受限时，动力、制动等核心驾驶功能通常不受影响，车辆仍处于可控状态。

　　二、行业乱象警示：营销不能透支技术信任

　　移花接木式宣传：2026年3月，有车企用户中心将吉利车主手动避险画面剪辑为华为AEB功能演示，遭媒体批评为“侵蚀智驾信任基石”。

　　监管态度明确：涉事品牌已对多家违规门店进行处罚，但类似事件仍屡禁不止，暴露出品牌对经销商社交账号管理失序的问题。

　　行业共识形成：车企不应只羡慕智驾带来的流量红利，更要承担与“国民级品牌”影响力相匹配的责任。

　　三、新国标划红线：验证前置成硬性门槛

　　强制国标出台：2026年8月，GB44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》正式发布，将于2027年7月1日起全面实施。

　　核心要求明确：所有计划量产搭载L3/L4级自动驾驶功能的车型，必须在交付前完成全部封闭场地测试及典型公开道路场景验证，严禁将已交付车辆作为测试平台。

　　行业影响深远：据评估，完整合规验证周期不少于一年、投入不低于一亿元，中小车企进入高阶智驾领域的门槛实质抬高。