自动紧急制动（AEB）并非在所有情况下都能触发，暴雨、湿滑路面、猛踩刹车等特定场景下系统可能不会介入或会中途停止制动，这一功能边界正成为智能驾驶时代车主最需要认清的安全常识。
一、AEB功能受限的典型场景
恶劣天气条件：暴雨、暴雪等极端天气下，传感器感知能力大幅下降，AEB系统可能不会自动刹车
特殊路况环境：路面湿滑时制动距离显著增加，系统为避免车轮抱死可能主动退出干预
驾驶操作冲突：当驾驶员猛踩刹车时，系统判定人为操作优先级更高，AEB会停止继续制动
二、功能受限的技术机制与行业现状
感知与执行的物理极限：AEB的触发依赖摄像头和雷达对前方环境的准确识别，当传感器被遮挡、污损或遭遇恶劣天气时，识别能力下降直接导致功能受限
系统间的优先级协同：在部分车型上，AEB持续介入会抑制高阶导航辅助驾驶（NCA）功能，车辆无法执行绕行动作，这是系统安全策略的主动选择，而非故障
行业功能边界共识：当前各厂商AEB有效工作范围通常在4-150km/h之间，且均明确提示功能受车速、行车环境、障碍物类型等多重条件约束
三、新国标为功能安全划定底线
强制标准即将落地：GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》作为国内第一部L3、L4自动驾驶强制国标，将于2027年7月1日正式实施
明确最小风险策略：系统遇到搞不定的情况，必须通过灯光、声音、震动多方式提醒驾驶员接管；若驾驶员无反应，车辆须打开双闪、缓慢减速并靠边安全停车
压实企业安全责任：车企必须写清楚自动驾驶能干什么、不能干什么，哪些情况必须人接管，不允许模糊宣传；L3模式下系统责任与驾驶员责任的边界被明确划清