如果你手握10-13万预算，想要一台空间大、续航长、坐着舒服的家用SUV，那么广汽埃安AION i60几乎是当前最优解，没有之一。2027款已于2026年9月上市，纯电版权益价10.36万起，增程版13.48万封顶，连续6个月月销破万。但前提是你对“驾驶乐趣”没有执念——因为它的提速真心“肉”。
AION i60提供纯电与增程双动力，核心参数如下：
| 版本 | 电池容量 | 官方续航 | 实测续航 | 亏电油耗 | 电驱技术 |
|---|---|---|---|---|---|
| 纯电520版 | 宁德时代电池（容量未公开） | 520km | 545km（达成率105%） | - | 非晶合金电驱（效率99%） |
| 纯电700版 | 77.65kWh | 700km | 暂无实测 | - | 非晶合金电驱 |
| 增程版 | 45.37kWh | 纯电350km/综合1738km | 高原测试综合稳定 | 3.6L/100km | 华为DriveONE电驱 |
数据来源：2026款/2027款官方参数及2025年数字汽车大赛高原实测
先说纯电版。2027款520版采用宁德时代电池，在2025年“数字环驾中国大赛”中，从成都到康定约400公里的高原路况（含折多山连续爬坡、理塘草原逆风、海子山长下坡），实测续航545km，达成率105%，百公里电耗仅11.7度。这意味着日常城市通勤，一周充一次电完全够用。
增程版是真正的“长途终结者”。45.37度电池，纯电续航350km，加上华为DriveONE电驱+1.5T增程器，综合续航达到1738km。更关键的是亏电油耗仅3.6L/100km——比很多混动轿车还省。而且增程器持续发电功率85kW，显著优于同级，亏电状态下动力不虚弱、噪音也控制得很好。在高原极端条件下，综合续航依然表现稳定。
💡 编辑部结论：无论纯电还是增程，AION i60的续航都是“反向虚标”典范。如果你没有家充桩，直接选增程版，一箱油能跑一个月通勤+一次长途。
AION i60的悬架调校堪称10万级“天花板”。初段设定极软，城市柏油路上的小颠簸、井盖、减速带都能被“吞掉”；面对起伏路面，车身也不会产生过多纵向晃动。配合后座靠背角度可调，实测后排能轻松翘二郎腿，满员长途也不压抑。百名车主调查中，73.8%的车主对驾乘感受表示满意或非常满意，综合评分84分（车质网推荐标准）。
然而，舒适是要付出代价的。车主口碑和试驾反馈一致指出：方向盘的调校“太轻了”，开起来像游戏手柄；动力响应偏慢，0-100km/h加速要10秒开外，用网友的话说——“提速太肉”和“开起来一点儿乐趣都没有”。如果你只是在市区买买菜、接送孩子，这个缺点可以忽略；但如果你偶尔想撒个欢、跑个山路，这台车会让你着急。
- 试驾时务必在高速路段体验再加速能力，确认自己能否接受“佛系加速”。
- 方向盘轻，女性用户可能更喜欢，但男性用户建议选“运动模式”尝试。
（非决胜点，快速带过）AION i60全系标配14.6英寸中控大屏，搭载ADiGO SPACE 6.0系统，运行流畅，自带低蓝光护眼模式可减少30-40%蓝光。高配可选装192线激光雷达+文远知行L4同源智驾算法。但需要注意的是，智驾并非该车核心卖点——实测反馈智能驾驶辅助“够用但不惊艳”。真正让它在10万级胜出的，还是空间、续航和舒适性的组合拳。
Q1：AION i60增程版亏电油耗到底多少？是不是虚标？
官方标称3.6L/100km，在2025年高原极限测试中实际表现与标称基本一致。车主实测馈电高速路况约4.2L左右，城市约3.5L，属于行业优秀水平。比同级增程SUV（如深蓝S7）低0.5L以上。
Q2：纯电版实际续航能跑多少？冬天衰减严重吗？
纯电520版实测545km（5-25℃），达成率105%令人惊讶。但冬季（-10℃）预计衰减20%左右，约400km。纯电700版暂无严寒实测，参考其他埃安车型冬季续航达成率约65-75%。建议北方用户优先考虑增程版。
Q3：AION i60和比亚迪宋Pro DM-i怎么选？
两个字：舒适vs均衡。i60底盘更软、空间更大、续航更长（综合1738km vs 宋Pro 1200km），但动力和操控远不如宋Pro。如果你只要坐着舒服、不在乎加速，闭眼选i60；如果你既要家用又希望偶尔开快车，选宋Pro。
更新日期：2026年09月23日