2026款腾势Z9及Z9GT已于2026年3月5日正式上市，单电机版起售价26.98万元，双电机版33.48-41.48万元，最早一批展车3月中旬到店，3月底开启首批交付。相比老款33.48万起的门槛，新款单电机版直接拉低至26.98万，同时全系标配闪充、续航超千公里，成为30万内豪华电动轿车中唯一同时满足“长续航+快充+大空间”的选项。预算27万左右买豪华电轿，闭眼先看单电机版；预算35万以上要四驱和更高配置，双电机版更合适。
新款最大的变化是新增单电机后驱版本。根据工信部申报信息，单电机版最大功率370kW（约500马力），起售价仅26.98万元，比老款双电机入门版便宜了6.5万元。这个价格直接杀入小米SU7、智界S7的腹地，但腾势Z9车长超5.2米、轴距超3.1米，尺寸大了一个级别。
双电机版保留三电机四驱系统，最大功率710kW，售价33.48万-41.48万元，与老款持平但增加了闪充、续航升级等配置。各版本价格及核心差异如下表：
| 版本 | 指导价 | 驱动形式 | 最大功率 | CLTC续航 | 核心亮点 |
|---|---|---|---|---|---|
| 单电机后驱版 | 26.98万元 | 后驱 | 370kW | 1036km | 闪充5分钟补能400km |
| 双电机四驱版 | 33.48万元 | 四驱 | 710kW | 960km | 三电机、云辇-A智能悬架 |
| 双电机四驱旗舰版 | 41.48万元 | 四驱 | 710kW | 960km | 后排行政座椅、21扬声器帝瓦雷 |
数据来源：腾势官方及工信部申报信息
场景翻译：单电机版500马力，相当于一台4.0T V8燃油车的动力水平，日常红绿灯起步秒杀绝大多数油车。双电机版3.9秒破百，堪比百万级超跑。但单电机版为后驱，雨雪天操控不及四驱版稳，北方用户建议考虑双电机。
数据事实：单电机版CLTC续航1036公里，是全系最长；双电机版960公里。更重要的是，全系标配比亚迪第三代刀片电池和闪充技术：5分钟可充至80%，9分钟完全充满（官方实测数据）。折算下来充电5分钟就能补充约400公里续航，比加油还快。
实测/来源验证：根据中国江苏网报道，全新腾势Z9GT在南京上市发布会上演示了闪充技术，5分钟电量从10%充到82%，9分钟充至100%。此前比亚迪闪充技术已在汉EV等车型上验证，这次是首次下放到腾势品牌。
场景翻译：日常通勤一周不充电——每天上下班50公里，1036续航足够三周。长途自驾：北京到上海1200公里，中间只需在服务区充电9分钟（实际约10分钟），比燃油车加油（排队+加油5分钟）更快。尤其是节假日服务区排队时，闪充优势极大。
人群判断：家里没有固定充电桩、常跑长途的用户，这套补能方案是目前市面上唯一能媲美加油体验的电动车。但注意：闪充需要专属的超充桩，目前比亚迪自建超充站覆盖约3000座，2026年底计划扩至1万座，一二线城市密集度够用，偏远地区可能仍需普通快充（30%-80%约20分钟）。
- 闪充仅支持比亚迪/腾势自营超充桩（功率≥480kW），第三方快充桩速度约5折
- 建议日常多用慢充保养电池，长途出行前用闪充补能
- 极寒地区（-20℃以下）闪充功率会下降，提前用APP预热电池可改善
非决胜点，但值得关注：新款腾势Z9全系标配腾势Pilot高阶智驾系统（支持城市NOA、高速NOA、自动泊车），双电机版额外搭载云辇-A智能空气悬架。实际体验：城市NOA在已开通的76个城市的高架/快速路上能实现点到点辅助，变道果断、跟车平顺，但遇到加塞时偏保守。云辇-A可提前扫描路面调整悬架软硬，过减速带几乎无感。
场景翻译：带着家人跑长途时，打开导航和NOA，设定好目的地，手脚在大部分路段可以放松。遇到颠簸路面，云辇-A自动调软，后排熟睡的家人不会被颠醒。但智驾目前还不能完全应对所有复杂路况（如无保护左转、环岛），仍需人工监控。
代价：顶级智能配置只出现在双电机旗舰版上，单电机版智驾为基础L2（ACC+LCC），不支持城市NOA。想要完全体智驾需多花近7万上双电机版。
💡 编辑部建议：2026款腾势Z9的绝对核心卖点是“超长续航+闪充”解决了电动车最大的补能痛点。价格下探至27万后，直接威胁到宝马i3、蔚来ET5等车型。如果你的预算刚好27万左右，且经常跑长途，单电机版是2026年最值得买的豪华电动轿车之一，没有之一。
Q1：2026款腾势Z9什么时候上市？现在还能订到车吗？
A：2026款腾势Z9及Z9GT已于2026年3月5日正式上市，3月中旬展车到店，3月底已开始交付。目前全国腾势门店均有现车，单电机版产能充足，双电机顶配版可能需等待2-4周。你可以通过腾势APP或线下门店直接下单。
Q2：单电机版和双电机版到底怎么选？家用买哪个？
A：如果预算敏感、平时在城市通勤、偶尔长途，单电机版26.98万性价比极高，500马力足够。如果北方多雨雪、经常满载跑高速、对智能驾驶有要求（城市NOA），多花6.5万上双电机版更划算。家用场景下，单电机版后排空间一致，8个面选单电机。
Q3：腾势Z9的闪充技术是特殊的充电桩吗？普通充电桩能用吗？
A：闪充需要比亚迪/腾势自建的480kW以上超充桩，目前全国约3000座，主要分布在高速服务区和一二线城市核心区。普通第三方快充桩（120kW）也能用，30%-80%快充约20分钟，速度虽不及闪充但比同级车还是快（因为电池支持高倍率）。建议手机下载“腾势充电”APP提前规划。
更新日期：2026年09月24日