9月23日，东风日产高管亲自坐进新N7，在重庆兰英挂壁公路完成了一场暗夜、无标线、临崖长下坡的“零接管”智驾下山实测，把行业智驾比拼从白天山路卷向了更难的夜间下山场景。
一、挂壁暗夜下山为何是智驾“地狱模式”
三重极限叠加：兰英挂壁公路无标线、临崖窄路，叠加黑夜光线忽明忽暗与持续长下坡，连续急弯密集，容错率极低。
下山比上山更难：下坡时重力推着车持续加速，系统需全程“拽着”车辆，且车头下倾遮挡传感器视野，弯道盲区进一步压缩感知距离。
行业空白点：此前智驾挑战多集中于日间上山路段，鲜有车企公开挑战暗夜下山，东风日产此举属行业首次一镜到底实测。
二、新N7如何破解无标线感知难题
多传感器融合：搭载激光雷达与29个感知传感器，主动三维建模，不再依赖地面标线划定行驶边界，而是识别岩壁、临崖路沿与可通行空间。
Momenta R7世界模型加持：该模型具备物理世界理解能力，可预判弯道盲区、估算对向车辆轨迹，基于超120亿公里真实数据训练，强化学习应对长尾场景。
动态决策与控车协同：系统实时识别路面边界、规划路线，在暗夜浓雾与视野盲区中提前减速确认安全，转向丝滑通过S弯道。
三、实测结果与高管真实感受
全程零接管挑战成功：一镜到底视频显示，车辆在单侧通行距离小于25cm的临崖窄道、连续盲弯中自主稳定行驶，直至安全通过。
高管从忐忑到信任：参与实测的高管坦言，起初因下坡加速度带来的“过山车感”本能想踩刹车，但跑完三遍后完全信任系统表现。
技术底座支撑：扭矩制动直控技术实时补偿重力影响，精细控制制动力分配，避免动能回收与机械制动切换时的顿挫，保证长下坡平顺。