小鹏GX是为打破“大车不好开”的刻板印象而来——2026年5月上市，限时价26.98万-35万元，全系标配双腔空气悬架和后轮转向，纯电版续航最高750km，增程版综合续航1585km。不绕弯子：如果你要一台“大六座+不晕车+能轻度越野+不用等充电桩”的旗舰SUV，GX是目前同价位唯一满配选手。
小鹏GX的底盘是全系最值得说的配置。车长5265mm、轴距3115mm，这个尺寸放在停车场，掉头是老大难——但GX全系标配了**双腔空气悬架+后轮转向**。实测场景：窄路掉头，后轮转向让转弯半径缩小到一台紧凑SUV的水平，方向盘打满一把过。
涉水能力更是“越级存在”。整车涉水深度700mm，电池防水等级IP68，发动机进气口高度超950mm——这意味着什么？城市内涝时，很多轿车在没过轮胎的水里就趴窝了，GX能从容开到双车道中间的水深处通过。智能涉水雷达+可视化界面，会直接告诉你水下路况，不用像老司机一样凭感觉踩油门。实测博主罗杰Roger_MZ就停在地下室观察过，涉水界面显示清晰，油门随踩随有。
**对谁重要？** 住南方多雨城市、常走低洼路段的车主，或者爱去露营地、要过溪流浅滩的户外玩家。700mm涉水意味着能过大部分泥泞河滩，甚至能应付初级的涉水越野路况。
💡 编辑部建议：GX的底盘和涉水配置不是“营销噱头”，双腔空悬+后轮转向在日常驾驶中能明显提升稳定性——6太极液压衬套滤震，过减速带像坐船一样稳，不晃不颠。这是同价位里唯一标配这两样的全尺寸SUV。
小鹏GX提供了纯电和超级增程两套动力系统，核心参数对比如下：
| 项目 | 纯电版 | 增程版 |
|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 最高750km | 430km |
| 综合续航（CLTC） | 750km（仅纯电） | 1585km |
| 补能速度 | 5C超快充，12分钟补525km | 可加92号汽油，增程器补能 |
| 零百加速 | 纯电四驱版动力充沛（未公布精准数据） | 4.98秒 |
| 驱动形式 | 单电机/双电机四驱 | 增程器+电机（后驱/四驱） |
表：小鹏GX纯电版与增程版核心动力参数对比（数据来源：小鹏官方及微博大V13Jason）
**场景翻译：** 日常通勤每天40km，纯电版一周充一次就够了，周末跑个单程200km的短途自驾完全不用充电。增程版纯电430km已经能覆盖90%的城市场景，实在要跑1500km长途，加92号汽油就行——加油站还不用排队。零百4.98秒的加速，绿灯起步超越绝大多数油车，超车不肉。
**取舍建议：** 家里有固定充电桩、不常跑千公里级长途的，**闭眼选纯电版**，5C超快充12分钟补525km，服务区上个厕所的时间就够了。经常往返跨省、或者小区充电不自由的，**增程版才是真香**——综合1585km续航，从北京到上海不加油。
小鹏的智能化是传统强项。GX搭载**第二代VLA智驾系统**，高速和城区场景均可用，自研图灵芯片提供算力基础。实际体验：在高速上开启领航辅助，变道、超车、进出匝道流畅，不需要频繁接管；城区路段，红绿灯识别、避让行人和电动自行车都很自然，更像一个“稳重的代驾司机”。
市场数据更有说服力：上市12小时大定24863台，其中Ultra旗舰版占比超80%；上市4个月累计交付突破2.5万台，中东订单超3000台。这说明GX的产品力不仅在国内被认可，也打动了海外用户——尤其是中东的土豪们，对豪华和大空间的偏好与GX不谋而合。
- 预算充足直奔Ultra版：80%车主选它，双腔空悬+后轮转向+VLA 2.0+88英寸HUD+零重力座椅全部拉满，4个月内能提车。
- 想要“大五座”的看G9L：同样全尺寸、轴距3100mm，但只有5座布局，空间利用率更高，价格估计还便宜1-2万。
一句话总结：小鹏GX的核心优势在于“均衡”——它把大空间、高底盘、强智驾、双动力都做到同价位最优，没有明显短板。如果你在26-35万区间想买一台“能家用、能轻度越野、不担心里程”的旗舰SUV，GX是目前最值得考察的选项。
小鹏GX增程版真的能加油吗？会不会有续航焦虑？
可以加92号汽油，综合续航1585km。日常用纯电跑430km，跑长途用油，完全没里程焦虑。增程器介入时几乎无感，油耗约6-7L/100km，比同级油车省一半。
小鹏GX等车要多久？产能问题解决了吗？
截至2026年9月，纯电旗舰版等车周期约6-8个月，增程版相对短些（4-5个月）。小鹏何小鹏已多次去工厂“督战”，产能正在爬坡，但订单量太大（上市12小时2.4万台），短期内提车要耐心。
小鹏GX和理想L9怎么选？
配置上，GX全系标配双腔空悬+后轮转向，理想L9还要选配；智驾上GX的VLA 2.0比理想的AD Max更成熟；涉水上GX有700mm深度，理想L9只有400mm。价格上GX低4-6万。结论：GX更值。
更新日期：2026年09月24日