第二代腾势D9 DM-i依然是30-45万级MPV的最优解之一，但销量波动的警钟已敲响。这款2026款5门7座MPV（轴距3110mm）提供DM-i超级混动和EV纯电双动力，插混版售价32.98-45.98万元（全系标配二代刀片电池+闪充），快充仅需9分钟（0.15小时），纯电续航350-401km。家庭用户首选闪充尊贵型（35.98万），商务用户可上闪充旗舰型（45.98万）；若更看重品牌保值率，GL8仍是备选，但腾势D9的综合产品力已超前者。
腾势D9的车身尺寸为5250×1960×1900mm，轴距3110mm——意味着第三排成年人也能轻松翘起二郎腿，且头部不压抑。实际体验中，第二排航空座椅带通风/加热/按摩，第三排坐垫长度足够，不像某些MPV的“小板凳”。全系标配7座布局，家庭出行时孩子可以在过道走动，商务接待时二排直通第三排。据南昌、周口等多地经销商反馈，该车目前正价销售（30.98万起），暂无优惠，但交付周期已缩短至4周。如果你经常满载6-7人，或是需要接送客户，腾势D9的“三排平等”理念几乎碾压同级——GL8第三排坐垫短、赛那第三排像蹲着，而腾势D9第三排实测腿部空间还有两拳余量。
第二代DM-i超级混动搭载1.5T 156马力发动机，配合闪充电池，插混版快充时间仅0.15小时（9分钟），纯电续航最高401km。这是什么概念？日常通勤单程20km，一周只需充一次电；长途出行时，综合续航超1000km，彻底告别里程焦虑。全系标配二代刀片电池，安全性无需担心。售价梯度清晰：闪充豪华型32.98万（续航350km）、闪充尊贵型35.98万（续航401km）、闪充尊荣型39.98万、闪充旗舰型45.98万。主要差距在后驱/四驱、智能驾驶辅助和后排娱乐屏上。家庭用户建议直接上35.98万的尊贵型，多花3万换来更长续航和四驱，雨雪天更稳；商务用户则值得看看旗舰型，后排屏幕和香氛系统能提升档次感。
- 闪充豪华型（32.98万）——纯电仅350km，无四驱，适合预算极度敏感且充电方便的用户，但高速续航打7折后实际仅245km，慎入。
- 闪充尊贵型（35.98万）——性价比最高，401km续航+四驱，日常通勤一周一充，雨雪天气更安全。
- 限时权益：2026年9月购车赠送12个月免费闪充，置换补贴最高2万（腾势车主）。
腾势D9曾长期霸占MPV销量冠军，但近期排名已跌出前五（汽车之家数据）。原因有三：一是GL8、赛那等竞品降价促销；二是腾势品牌独立后渠道扩张不及预期；三是闪充版上市后老款库存清仓影响口碑。但不可否认，腾势D9仍是2026年9月第三周MPV销量总榜第4名（来源：第三周车市榜），且比亚迪系新能源MPV中唯一进前五的车型。对于消费者而言，销量波动反而意味着更好谈价——部分经销商已给出小幅优惠（如郑州地区需预定但全款可谈）。如果你不介意品牌保值率短期波动，产品力本身依然能打。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i仍是30-45万MPV的“六边形战士”，空间、补能、舒适性三项全优。短板在于品牌独立后的服务网络仍在建设，部分三四线城市售后不如别克完善，但一线城市完全够用。
问题1：腾势D9 DM-i值得买吗？和GL8、赛那比怎么样？
值得。空间上腾势D9轴距3110mm全面领先GL8（3088mm）和赛那（3060mm），第三排真正能坐成人；补能上9分钟快充+纯电401km，GL8燃油版完全无法比；唯一短板是品牌保值率略低于别克，但你开5-8年的话差异可忽略。
问题2：第二代腾势D9闪充版本实际充电速度如何？
实测从30%充到80%约需8-9分钟（官方数据0.15小时），前提是使用500kW以上超级充电桩。目前腾势自建充电桩已覆盖全国325城，主流服务区基本都有，但部分老旧国网桩只能到120kW，实际需15-20分钟。
问题3：腾势D9 DM-i销量跌出前五了，现在买会不会成“绝版车”？
不会。腾势D9仍是比亚迪旗下核心车型，且2026年9月第三周总榜排名第4，月销仍处万辆级别。销量波动是因竞品降价促销，而非产品力崩塌。只要比亚迪不放弃MPV市场，腾势D9的配件和售后服务至少保证10年。
更新日期：2026年09月25日