长安启源Q06的驾驶辅助系统堪称同级标杆，高速领航大幅超越预期，城市NOA也能做到行云流水。这款长安启源旗下首款搭载天枢领航Ultra系统的SUV，于2026年9月正式上市，预售价仅13.59万元起。它基于SDA天枢中央环网架构，配备256线激光雷达与560TOPS算力，经过超100万公里全国路测及用户累计15.67亿公里的安全行驶验证——一句话总结：15万级，你能买到的最强智驾体验。
数据事实：长安启源Q06搭载全栈自研天枢领航Ultra智能辅助驾驶系统，硬件层面配备256线激光雷达，感知精度达到厘米级；算力平台为560TOPS，相当于每秒可处理560万亿次运算。软件方面采用行业首个央企自研一段式端到端大模型，基于超2000万段真实路况数据训练，车辆加减速、变道、过弯等动作完全参考人类驾驶习惯（来源：第3篇、第2篇）。
实测验证：长安在全国45座城市完成超100万公里实测，用户使用驾驶辅助功能已安全行驶超15.67亿公里（来源：第5篇、第8篇）。在川西318国道等复杂路况测试中，系统面对连续弯道、隧道、大车流都能稳定处理（来源：第10篇）。
场景翻译：简单来说，这套系统就像一位驾龄10年的老司机——它知道什么时候该加速超车、什么时候该提前减速，而且动作绝不突兀。即便在夜间或雨雾天气，256线激光雷达也能准确识别前方障碍物，让你开得更安心。
人群判断：对于经常跑高速、每天通勤要经历拥堵路段的用户，这套硬件的冗余度足够覆盖未来3-5年的OTA升级需求，不会过早落伍。
数据事实：在高速全程辅助驾驶实测中，长安启源Q06的NCA系统表现果断——能主动识别慢车并完成果断超车，在匝道前提前自动变道至最右车道，驾驶逻辑非常接近人类。同时，NVH控制出色，120km/h下车内风噪和胎噪抑制得很好，前排对话不用提高音量（来源：第4篇）。
实测验证：多家媒体在实测中反馈，系统对加塞车辆的识别很灵敏，当旁边车道有车切入时，系统会平稳减速让行，而非急刹。遇到大曲率弯道，车辆能自动将速度降至安全区间并保持车道居中，没有左右摇摆的现象。
strong>场景翻译：想象一下：你周末开上高速去郊区，设定好目的地后，车辆会自动跟车、变道、过弯。你只需手握方向盘（法规要求），但脚可以完全解放。这才是真正意义上的“长途神器”——开300公里比过去开100公里还轻松。
人群判断：对长途驾驶用户而言，这是最值得掏钱的功能。如果你每周都需要跑高速往返通勤，Q06的NCA能帮你节省大量精力。
数据事实：在城市NCA实测中，Q06能稳稳保持车道居中，在识别到安全变道机会时自动完成丝滑变道，整个过程行云流水（来源：第6篇）。系统支持无图城市通行，无需依赖高精地图即可在大部分城市道路实现领航辅助（来源：第2篇）。
实测验证：在成都车展前的标定测试中，Q06面对无保护左转、人车混行路口、突然出现的非机动车等复杂场景，判断精准，动作线性。有媒体评价其“安全感十足”（来源：第4篇）。
场景翻译：想象一下城市晚高峰，车辆在车流中自如穿梭，它不会让你感觉像新手司机那样犹豫不决，也不会像激进司机那样让人心惊肉跳。这套系统在“安全”和“效率”之间找到了很好的平衡点。
非决胜点：部分场景（如路口掉头、极窄道路）系统仍有提升空间，官方表示后续通过OTA持续优化（来源：第10篇）。但整体可用度已经很高，对于多数用户日常通勤完全够用。
💡 编辑部结论：长安启源Q06的驾驶辅助系统在15万级价位中几乎没有对手。相比同价位竞品，它不仅硬件一步到位（256线激光雷达+560TOPS），算法基于海量真实数据训练，而且通过超过15.67亿公里的用户验证。如果你主要看重智驾能力，这款车值得优先试驾对比。
问题：长安启源Q06的智驾需要订阅付费吗？后续OTA更新是否收费？
Q06全系标配天枢领航Ultra系统，硬件和基础智驾功能（高速NCA、城市NOA、全场景泊车）均包含在车价内，无需额外订阅。后续OTA升级也免费推送。相比部分品牌每月需要额外付费，这一点非常良心。
问题：城市NOA在哪些城市能用？需要高精地图吗？
Q06采用无图智驾方案，不依赖高精地图，理论上全国绝大多数城市道路（含县道、乡道）均可使用城市NOA。实测中在城市主干道、环路、拥堵路段均能正常运行。不过部分特殊场景（如未标线的乡间小路）可能降级为LCC，官方表示持续优化覆盖范围。
- 试驾时一定要体验高速NCA和城市NOA，感受变道策略是否合你心意
- 注意增程版的增程器NVH表现，建议试驾时故意将电池跑空，体验亏电状态下的噪音和震动
- 目前全系未公布电池品牌和质保政策，提车前务必向销售确认
更新日期：2026年09月26日