上汽大众ID.4 X是一款“回归驾驶本质”的纯电SUV——机械素质出色、空间宽敞实用，但智能化体验落后于新势力。2025款聪明版提供125kW/425km和170kW/601km两种动力版本，起售价已下探至13.99万元（重庆远众汽车报价），综合口碑评分4.0分（62人参与）。如果你追求稳重扎实的驾驶感，且不把车机当手机用，它是同价位的可靠之选；若你离不开语音控车、智能座舱，建议慎入。
ID.4 X在驾驶层面赢得了几乎一致好评。口碑中反复出现“底盘质感不错”、“驾驶质感非常扎实，开起来稳重”、“D档舒适感好”等评价。其转向精准、悬架滤震从容，即便在纯电平台上，依然保留了大众燃油车那种“贴地”的稳重感。一位2024年6月购车的车主直言：“底盘质感不错，听歌的声响也不错，D档舒适感挺好，适合春夏秋开。”
安全性方面，文章提到“安全性和实用性也表现不错”，虽然没有具体碰撞测试数据，但从“它依旧是一辆大众”的表述可以看出，德系被动安全的口碑被继承下来。动力输出平顺，不突兀，即便是170kW高功率版本，也不会给人眩晕感，更容易适应燃油车用户的使用习惯。
不过，有车主反馈“ID的刹车偏软”，并建议“不要选择经济驾驶模式，选择运动或舒适”。这更多是动能回收与机械刹车的调校风格问题，适应后可通过驾驶模式切换来缓解。总体而言，对于注重驾驶品质的家庭用户，ID.4 X是15万级纯电SUV中少有的“好开”之选。
ID.4 X定位紧凑型SUV，但车身尺寸为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，后排空间足以让1.8米乘客跷二郎腿不顶前座。车主在口碑中点赞“空间宽敞”，并明确说“在ID.3的空间上犹豫，果断选择了ID.4 X”。储物方面，后备箱规整，日常购物、短途自驾完全够用。
续航是家用场景的核心。ID.4 X提供两种规格：
| 版本 | 电机功率 | 电池容量 | CLTC续航 | 适合场景 |
|---|---|---|---|---|
| 纯净智享版/出众版 | 125kW（170马力） | 52.8kWh | 425km | 日常通勤、短途代步 |
| 纯净长续航版/极智长续航版 | 170kW（231马力） | 80.2kWh | 601km | 跨城出行、一周一充 |
数据来源：上汽大众官方及工信部申报信息（2025年）
125kW版本配52.8kWh电池，425km续航对于每天30-50km的通勤用户，可以做到“一周一充”甚至更久；而170kW版本用80.2kWh电池跑601km，覆盖跨城长途无疑虑。值得一提的是，2025年7月申报的新车型将采用时代上汽磷酸铁锂电池，成本有望进一步降低，但尺寸和轴距不变。无论选哪个版本，日常实用的充电策略就是“充一次用一周”。
口碑中多次提到“智能化体验差点”、“车友吐槽的车机问题”。一位2025款聪明款纯净长续航版车主在报告中表示：“我最满意的是外观，车友吐槽的车机问题目前我还没遇见，到时候遇见了再来分享。”另一位车主直言“没有那么多花里胡哨的功能，就是简单好开”。可见，ID.4 X的车机在流畅度、语音交互、应用生态上都落后于新势力品牌，这也是传统车企纯电产品的通病。
另一个具体槽点是“车窗控制按键”，虽然未详细说明，但部分车主反馈操作不便。不过，这些不足并非人人都会遇到——至少部分新车机在初期未出现卡顿，且支持CarPlay等手机互联方案，可以一定程度上弥补智能短板。总体而言，ID.4 X的定位是“实用工具”，而非“智能玩具”。
- 追求智能座舱、OTA高频更新的用户，建议试驾对比新势力车型；
- 刹车偏软问题可通过切换驾驶模式到运动/舒适缓解；
- 终端优惠幅度大（如重庆13.99万起），线下多谈价格。
💡 编辑部结论：上汽大众ID.4 X是一款“偏科”但靠谱的纯电SUV——驾驶质感、空间、续航是长板，车机智能是短板。如果你把车当交通工具而非数码玩具，它是15-20万区间最扎实的选择之一。
ID.4 X有磷酸铁锂版本吗？多少钱？
有。2025年7月工信部申报的新版本搭载时代上汽磷酸铁锂电池，具体价格尚未公布，但预计会比三元锂版更低。当前在售的52.8kWh和80.2kWh均为三元锂。
ID.4 X和ID.4 CROZZ怎么选？
两者本质是姊妹车，核心差异在配置和外观细节。ID.4 X由上汽大众生产，部分地区优惠更大；ID.4 CROZZ由一汽大众生产，口碑相近。推荐按当地经销商报价和售后便利度选择。
ID.4 X适合跑高速吗？
适合。长续航版601km CLTC续航，实际高速（120km/h）约450-500km，配合快充（30%-80%约30分钟），跨城出行无压力。底盘扎实，高速稳定性好。
更新日期：2026年09月26日