比亚迪宋Ultra 2026款混动版（即宋Ultra DM-i）在2026年5月正式上市，售价12.99-15.99万元。它用3.3L/100km的亏电油耗、1845km的综合续航和全系标配的高阶智驾，直接定义了12万级B级插混SUV的新标准。如果你预算12-16万、想要一台能纯电通勤、长途不焦虑、而且智能化不输新势力的家用SUV，闭眼选宋Ultra DM-i。
宋Ultra DM-i搭载第五代DM技术，NEDC亏电油耗低至3.3L/100km——这个数字有多夸张？市面上很多小排量轿车都很难达到这个水准。WLTC工况馈电油耗也仅为4.65L/100km，比丰田RAV4双擎还要省。纯电方面，提供143km和205km两种WLTC版本，CLTC纯电续航最高可达310km。这意味着日常城市通勤（每天30-50km）可以做到一周不充电。满油满电综合续航达到1845km，从北京开到上海中途无需加油充电。
| 参数 | 宋Ultra DM-i | 同级竞品（参考） |
|---|---|---|
| NEDC亏电油耗 | 3.3L/100km | 4.5-5.0L/100km |
| WLTC纯电续航 | 143km / 205km | 80-120km |
| 综合续航 | 1845km | 1200-1400km |
| 起售价 | 12.99万元 | 13.5-15万元 |
数据来源：比亚迪官方及微博大V“Will车聊”“比亚迪王朝赵炳根”
场景翻译：周末带家人自驾游，满油满电出发，往返800公里不用补能；平时上班只用电，每公里成本不到1毛钱。这套动力系统尤其适合“有桩但偶尔跑长途”的家庭用户。
- 亏电油耗3.3L为NEDC标准，实际驾驶（WLTC）为4.65L，仍优于绝大多数同级混动SUV。
- 纯电续航310km为CLTC标准，冬季低温或高速场景续航会打折，但日常通勤绰绰有余。
宋Ultra DM-i车身长4850mm、轴距2840mm，后排腿部空间达到986mm——翘二郎腿不顶前座。后备箱常规容积680L，放倒后排可扩展至1659L，搬家拉货、全家出游都能装。配置上，全系标配130项功能，前排座椅加热/通风/按摩、迪迪虾AI智能座舱系统都是标配。迪迪虾不是那种“你喊一句它动一下”的被动助理，它能主动感知你的用车习惯，上车问候、自动调节空调和座椅，甚至根据你的行程提醒路况。
非决胜点快速带过——动力平顺取向，0-100km/h加速约8.5秒，不算快但家用足够；底盘为前麦弗逊后多连杆，配合云辇-C智能阻尼控制，过减速带、烂路时车身晃动抑制得很好。
宋Ultra DM-i全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，能实时微调悬架阻尼。更关键的是，它搭载了TBC高速爆胎稳行系统——即使以140km/h的速度突发爆胎，车身也能稳稳控制住，不偏离车道。智能驾驶方面，配备天神之眼B系统，行业内率先实现“智能泊车+城市领航”双兜底。大V“Will车聊”实测：在城市复杂路况下，系统能主动避让行人、电瓶车，掉头、无保护左转都能应对，而且对新手很友好，泊车成功率极高。
💡 编辑核心观点：安全性是宋Ultra DM-i最大的“隐形优势”。很多12万级的车只给基础的L2辅助驾驶，而比亚迪直接把爆胎稳行、城市领航、智能泊车这种过去20万+才有的功能做成标配，真正做到“安全平权”。
Q1：宋Ultra DM-i和宋Pro DM-i有什么区别？怎么选？
宋Ultra DM-i定位B级大五座，轴距2840mm，后排腿部空间比宋Pro多约100mm，后备箱也更大。宋Pro车身短了170mm，更适合纯市区代步。预算12-16万，常载家人或跑长途选宋Ultra；预算10-12万、仅城市通勤选宋Pro。
Q2：纯电续航310km（CLTC）实际能跑多少？
实测WLTC工况下约205km，城市路况（不堵车、不开空调）约250km，高速120km/h巡航约180km。完全满足“一周充一次电”的通勤需求。
Q3：这个车有什么短板？
目前反馈较集中的是：内饰设计偏传统，没有零重力座椅；高速胎噪略大（标配佳通轮胎，可后期换米其林）；智驾系统在极端雨雾天气下识别率会下降。但考虑到12.99万的起售价，这些属于可接受的范围。
- 2026年5月上市，目前部分4S店有现车，但高配版可能需要等2-4周。
- 建议优先试驾205km纯电版，纯电体验更纯粹；如果预算有限，143km版性价比也很高。
归根结底，宋Ultra DM-i用“油耗低、空间大、智驾全”三个核心卖点，重新定义了12万级插混SUV的天花板。如果你刚好是这个预算区间，它无疑是当下最值得放进购物车的车型之一。
更新日期：2026年09月26日