任正非在2026年9月22日与东风汽车高层会谈时再次明确表态：华为不造车，但会以智能化技术专长帮助传统车企“造好车”。
一、华为的定位：做智能化技术平台，而非整车制造商
明确边界：任正非重申华为不造车，东风汽车负责整车制造，华为负责车辆智能化改造，双方正在推进联合车型。
业务模式：华为汽车业务沿用零部件、HI（Huawei Inside）、鸿蒙智行三类合作模式，不从事整车制造。
角色定位：华为定位为汽车智能化时代的技术平台，输出全套智能汽车解决方案，车企不必担心华为抢夺品牌和销售渠道。
二、合作模式：车企造车，华为赋能
分工清晰：在这种模式下，华为不承担整车制造、供应链等重资产压力，车企则借助华为智能化能力提升产品竞争力。
具体维度：华为在智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案等方面全面参与，深度赋能传统车企。
代表案例：东风汽车与华为的合作即是典型范例——东风负责整车制造，华为提供智能化改造支持。
三、核心理念：安全与品质是造车之本
价值导向：任正非强调，智能汽车比拼的不只是花哨功能，汽车的核心依旧是安全可靠。
行业意义：这种“车企造车、华为赋能”的模式，正在引发关于其是否会改写汽车行业规则的广泛讨论。