任正非在2026年9月22日会见东风汽车高层时再次明确重申“华为不造车”，但表态将用智能化技术“帮车企造好车”，外界关于华为是否会长期坚持这一战略的讨论再度升温。

　　一、任正非最新表态：重申“不造车”立场

　　时间地点：2026年9月22日，华为创始人任正非在深圳接见来访的东风汽车总经理冯长军一行。

　　核心表态：任正非在交流中强调“华为不造车”，并表示很乐意发挥华为在智能化方面的特长，帮助东风造好车。

　　产品互动：奕境汽车品牌总经理曾清林随行并向任正非赠送了首台奕境X9车模，任总对奕境在市场上的表现予以充分肯定。

　　二、华为的汽车业务边界：赋能而非造车

　　角色定位：华为提供智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案，定位是汽车智能化时代的技术平台。

　　合作分工：东风汽车负责整车制造，华为负责车辆智能化改造，双方正推进联合车型。

　　模式优势：华为不承担整车制造和供应链的重资产压力，车企亦无需担心品牌和销售渠道被抢占。

　　三、战略考量：安全与品质是造车之本

　　核心理念：任正非提到，造车之本在于安全与品质，智能汽车比拼的不只是花哨功能，核心依旧是安全可靠。

　　长期逻辑：“车企造车、华为赋能”的模式，有助于华为在避免重资产风险的同时深度参与汽车产业变革，这一边界划定在短期内未见松动的迹象。