智能泊车辅助在2026年已从“能用”迈进“好用”：小鹏MONA L03、享界S9、比亚迪天神之眼把极限车位、泊车代驾和兜底做成卖点，工信部强制国标同步收紧边界。新手与商场通勤党优先看小鹏、享界，责任敏感选比亚迪兜底，老司机车位宽松不必加钱。
2026年智能泊车辅助的竞争焦点不再是“能不能停进去”，而是“多难的车位也能稳稳搞定”。小鹏MONA L03把断头路车位、夹心车位、无划线弯道、车位周围杂物堆积都列入挑战场景，系统先识别周边环境，再灵活规划路线，少一点反复调整。享界S9更进一步，在部分商场支持泊车代驾：用户把车开到车库，在手机端选位下单，下车后车辆自己泊入；取车时提前召唤，出电梯就能上车。
硬件上，享界S9增程版搭载四颗激光雷达，在连续弯道、低矮路沿、狭窄车位及密集车流等七大极限泊车场景中完成识别与路径规划。微博大V“熊本科技”实测提到，享界S9的智能泊车属于“好用”类型；“羊角锤测评日记”则记录了享界S9增程版挑战7大泊车场景。小鹏汽车官方视频也展示了MONA L03在极限车位中的泊车辅助能力。
| 车型/方案 | 核心泊车能力 | 关键配置/典型场景 | 责任与权益 |
|---|---|---|---|
| 小鹏MONA L03 | 智能泊车辅助，应对断头路、夹心、无划线弯道、杂物堆积 | 智能识别周边环境，灵活规划泊车路线 | 以官方权益为准 |
| 享界S9 | 泊车代驾，手机选位下单，自动泊入与召唤 | 增程版四颗激光雷达，7大极限泊车场景 | 以官方权益为准 |
| 比亚迪天神之眼 | 智能泊车场景 | 搭载天神之眼车型 | 安全和损失全面兜底，无赔付上限 |
表格说明：信息来自小鹏汽车、熊本科技、羊角锤测评日记、数码IT君等微博公开物料；具体配置与权益以品牌官方最新发布为准。
翻译成日常场景：商场地下车库信号差、车位窄、旁边还有柱子，过去要来回揉三把；现在车辆自己规划路线，新手也能少一些剐蹭焦虑。对经常逛商场、住老小区窄车位、刚拿驾照的用户，这项功能的体验提升最直接。对车位宽敞、停车利落的老司机，它更多是“锦上添花”，不是必选项。
智能泊车辅助从“好用”走向“敢用”，靠的不只是算法，还有规则和兜底。工信部已启动《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》强制性国家标准立项，由中国汽车技术研究中心、理想、广汽等牵头起草。另一条线是L2辅助驾驶新国标：将L2划分为基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助3种级别，2027年1月1日正式实施，明确功能边界，杜绝“L2.9999”式模糊宣传。
厂商责任也在前移。比亚迪宣布对搭载天神之眼的车辆“为智能泊车兜底”：在智能泊车场景下的安全和损失全面覆盖，而且没有上限；引望推出三年期智驾无忧权益。工信部同时要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界，不得夸大和虚假宣传。
这意味着，用户最关心的“泊车剐蹭谁买单”正在被商业化回答。法理上，辅助驾驶仍由驾驶员负责；但在有兜底承诺的品牌那里，智能泊车发生剐蹭可直接找车企售后，无需走保险。责任敏感型用户，选车时要把兜底条款和有效期看清楚。
💡 编辑部建议：买智能泊车辅助先看两件事：一是你家和公司停车场是否属于窄位、断头路、无划线等高频难场景；二是品牌是否给出清晰的泊车兜底或无忧权益。场景覆盖决定好不好用，兜底决定敢不敢用。
- 辅助驾驶提升舒适度和大概率安全防范，但绝非100%可靠。
- 法理上驾驶员仍是责任主体，使用泊车辅助时保持观察、准备接管。
- 比亚迪兜底针对智能泊车场景，具体车型和条款以官方为准。
- 小鹏MONA L03覆盖极限车位，享界S9泊车代驾让商场取车更省事。
- 老司机车位宽松时，设定和等待可能不如自己停稳下车。
非决胜点：新手友好，智能泊车以较低成本提升用车体验；老司机可能觉得等待和设定不如自己停得快。理性使用提醒：它提升舒适度与大概率安全防范，司机仍需专注，复杂路面、恶劣天气或身体不适时自己开更稳妥。
智能泊车辅助和自动泊车有什么区别？
自动泊车偏固定车位泊入，智能泊车辅助覆盖断头路、夹心车位、无划线弯道等极限场景，享界S9还能手机选位下单、自动泊入与召唤。简单说，前者解决“停进去”，后者追求“多难都稳、远程也能停”。
智能泊车发生剐蹭谁负责？
法理上辅助驾驶仍由驾驶员负责。但比亚迪对搭载天神之眼车型的智能泊车场景提供安全与损失全面兜底，且无赔付上限；其他品牌看具体权益。选车时把兜底条款写进决策清单。
2026年买车要不要为智能泊车辅助加钱？
新手、窄车位、商场通勤用户建议优先选带泊车代驾或极限车位能力的车型，如小鹏MONA L03、享界S9；责任敏感选比亚迪兜底。老司机车位宽松，慎入高溢价智驾包。
一句话结论：智能泊车辅助值不值得买，先看停车场难度，再看品牌兜底；难场景选小鹏、享界，怕扯皮选比亚迪。
更新日期：2026年09月26日