上汽奥迪与一汽奥迪最核心的区别在品牌划分，2026年9月已基本敲定“上汽只运营AUDI、一汽承接全部四环”的分治方案。

　　一、2026年品牌分治：上汽专注AUDI，一汽接管四环

　　最新方案：据《财经》报道，奥迪在华品牌资源重新分配的核心方案已基本敲定，上汽奥迪只运营不带四环标识的AUDI品牌，一汽奥迪负责全部四环品牌，四环体系同时包含燃油车与电动车。

　　官方回应：奥迪中国与上汽奥迪已联合发布声明，强调AUDI是奥迪在华成立的全新电动品牌，属奥迪双品牌战略的重要支柱，并非不认可该品牌。

　　存量过渡：上汽奥迪现有的A7L、Q6、A5L Sportback及Q5 e-tron等四环车型将逐步清库，不再新增；一汽奥迪则全盘承接四环体系下所有国产及进口车型。

　　二、合资主体与产品线的本质差异

　　主体不同：上汽奥迪是上汽集团与奥迪的合资品牌，一汽奥迪则隶属于一汽-大众（一汽60%控股，大众和奥迪合计40%）。

　　车型错位：一汽奥迪生产A4L、A6L、Q5L等主销车型，上汽奥迪生产A7L、Q6等差异化车型，两者产品谱系刻意错开以覆盖细分市场。

　　销售模式：上汽奥迪采用类似特斯拉的直营销售模式，一汽奥迪沿用传统经销商体系。

　　三、双品牌战略下的不同定位

　　AUDI定位：面向中国市场、更注重智能化与年轻化的电动品牌，与上汽共建创新技术中心（德方持股51%），基于ADP平台持续开发新车。

　　四环定位：守稳奥迪豪华基本盘，同时覆盖燃油车与全球线电动车，奥迪一汽新能源的PPE平台车型（如A6L e-tron、Q6L e-tron）也归入一汽销售体系。

　　转型考量：奥迪中国总裁罗英瀚坦言“低估了电动化转型的复杂度和难度”，分治被视为奥迪针对中国市场的一次风险对冲。