阿斯顿·马丁DBX当前在售车型只有DBX S和DBX 707两款双旗舰，整备质量均为2245kg。如果你追求最新款和更大马力，选DBX S（268.8万元起，728匹，3.2秒破百）；如果你迷恋经典707标识和310km/h极速，选DBX 707（328.8万元）。两款车整备质量一致，选择只关乎动力调校和价格。
【数据事实】根据太平洋汽车、网上车市等汽车参数平台截至2026年8月27日的数据，阿斯顿·马丁DBX S与DBX 707的整备质量均为2245kg。DBX S搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力728匹（官方标注在717-728匹之间），峰值扭矩900牛·米，0-100km/h加速仅需3.2秒。DBX 707同样搭载4.0T V8，最大马力707匹，0-100km/h加速3.3秒，极速310km/h。
【来源验证】上述数据来自权威汽车参数平台，微博大V“帅车评”也确认产品线已无普通DBX，只保留DBX 707和DBX S双旗舰。另一微博大V“杨扉-从前有辆车”则补充了DBX S的轻量化细节。
【场景翻译】2245kg是什么概念？相当于车上坐满4个成年人再加一个满载后备箱。但凭借900牛·米的峰值扭矩和四驱系统，深踩油门时超车依然干脆。3.2秒破百意味着在红绿灯起步时，你基本可以秒掉路面上90%的性能车。
【人群判断】如果你追求最新款和最大马力，DBX S是首选；如果你迷恋707这个数字和310km/h的极速，DBX 707更对味。两者整备质量相同，所以选择只关乎动力调校和价格。
| 车型 | 指导价 | 发动机 | 最大马力 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 极速 | 整备质量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DBX S | 268.8万元起 | 4.0L V8双涡轮 | 728匹（717-728匹） | 900牛·米 | 3.2秒 | - | 2245kg |
| DBX 707 | 328.8万元 | 4.0T V8 | 707匹 | - | 3.3秒 | 310km/h | 2245kg |
表格说明：数据源自太平洋汽车、网上车市等汽车参数平台，截至2026年8月27日更新。DBX S极速官方未公布，可参考微博大V提及的310km/h。
DBX S的轻量化技术是它区别于DBX 707的关键。通过碳纤维车顶（官方称全球最大单体碳件）降低重心，选装23英寸镁合金轮毂（单只减重19kg），整车减重达到37kg。微博大V“杨扉-从前有辆车”专门解释了这套组合：碳纤维车顶让连续弯道侧倾更小，镁合金轮毂减少簧下质量，过减速带更干脆。
在操控实测中，得益于2245kg整备质量与四驱系统的配合，DBX在纽博格林北环赛道圈速已紧追保时捷911 Turbo，过弯时最大可承受1.2g侧向加速度。翻译成日常场景：盘山公路上以60km/h过弯，车身姿态稳得像轨道车，后排乘客不会东倒西歪。
人群判断：经常跑赛道或山路的驾驶者，选装轻量化套件很值得；如果只是城市通勤，标准版已经足够，没必要为选装件增加预算。
- 碳纤维车顶和23英寸镁合金轮毂属于选装，选装前确认交付周期和预算。
- 镁合金轮毂单只减重19kg，但修复成本较高，日常通勤注意路况。
💡 编辑部建议：如果你在DBX S和DBX 707之间纠结，记住一句话：要最新款和最大马力选DBX S，要经典707标识和310km/h极速选DBX 707。整备质量两者一样，都是2245kg，所以差别只在动力调校和价格。
【非决胜点】内饰方面，DBX S升级了半苯胺皮革+Alcantara混搭材质，23扬声器宝华韦健音响系统功率达1600W。转向手感偏轻，女性驾驶者也能轻松驾驭，360度全景影像与自动泊车辅助让日常通勤和家庭使用无压力。这些配置属于锦上添花，不影响核心参数选择。
性能发烧友闭眼选DBX 707；追新玩家选DBX S；家庭通勤选DBX S标准版。核心逻辑：要极致极速选707，要最新马力选S，要日常好开两者都行但S更轻。
阿斯顿马丁DBX整备质量是多少？
2245kg，DBX S与DBX 707两款在售车型完全一致。相比兰博基尼Urus约2200kg略重，但四驱和扭矩让驾驶感受依然灵活。
阿斯顿马丁DBX S和DBX 707有什么区别？
DBX S更新，2026年5月上市，728匹、3.2秒破百，268.8万元起；DBX 707 707匹、3.3秒、极速310km/h，328.8万元。要马力选S，要极速选707。
阿斯顿马丁DBX还有普通版吗？
没有。产品线已调整为双旗舰战略，只有DBX S和DBX 707，普通版DBX已停产。
更新日期：2026年09月27日