零跑D99是2026年25万级MPV中安全配置最满、标准最高的一款车，没有之一。2026年9月正式开启交付，售价24.98万元起，提供增程和纯电两种动力。它针对家庭用户对安全的核心诉求，以中国C-NCAP与欧洲E-NCAP双五星为开发目标，在被动安全、主动智能和极限验证三个维度做到了同级天花板。
零跑D99的被动安全底子非常扎实。车身扭转刚度达到46682N·m/deg——这个数字意味着极端翻滚或侧面碰撞时，座舱几乎不变形，车门能正常打开。结构上采用十二横五纵四强环笼式车身，配合十层航天级电池安全防护，官方承诺热失控后72小时不起火不爆炸。更关键的是，全系标配11个安全气囊，覆盖前排、侧方、后排头部和膝部，这在同价位MPV中极为罕见。
实测验证方面，零跑官方针对模拟边坡滚翻、螺旋滚翻等真实高风险工况进行了严苛测试（来源：零跑汽车2026年9月微博视频），全面检验了车身刚性、座舱完整性和气囊触发效率。场景化来说：如果你带着老人孩子出行，遭遇大货车侧翻或十字路口侧面撞击，D99的环笼式车身和11气囊能最大程度保障每一排乘客的生存空间。对于多孩家庭，被动安全是购车的第一道底线，D99在这方面给足了冗余。
主动安全方面，零跑D99全系标配激光雷达，搭载28个高精度感知硬件，支持44项辅助驾驶功能。算力上行业首发双高通SA8797芯片，综合算力高达1280TOPS，为未来OTA升级预留了充足冗余。更重要的是，它搭载了VLA大模型辅助驾驶系统——这是一个端到端的大模型，能直接根据视觉和雷达输入输出驾驶指令，比传统规则算法应对突发场景更果断、更平顺。
2026年9月16日的一镜到底实测视频（来源：-亦之同学-）展示了D99在面对加塞、行人横穿等复杂工况时的表现：决策果断、加速减速平顺，全程没有急刹或犹豫，充满安全冗余。场景翻译：早晚高峰的快速路上，突然有车斜插进来，D99能提前识别并主动减速避让，而不是等你踩刹车；斑马线前有行人突然冲出，系统也能在安全距离内平稳刹停。对于经常跑城市快速路或长途高速的用户来说，这套系统能显著降低驾驶疲劳和事故概率。
- 所有版本均标配激光雷达和28个感知硬件，智驾体验一致
- VLA大模型通过OTA持续升级，购车后长期享受功能进化
非决胜点：零跑在安全测试上选择了一条务实的路线。官方没有刻意制造“火中取栗”式的博眼球测试，而是针对边坡滚翻、螺旋滚翻等真实高发事故场景进行内部验证，并公开结果。零跑汽车官方曾表示：“让人记住的往往不是'那个瞬间'，而是这台车是否在产品力层面真正做到了安全。”这种安全理念结合全域自研的电子电气架构，实现了主被动安全协同——不仅“扛得住撞”，更能“提前避开”。对于注重长期口碑而非短期噱头的理性消费者，这种态度值得加分。
💡 编辑部建议：如果你的预算在25万左右，想要一台全面安全且舒适的家用MPV，零跑D99是目前唯一同时做到双五星标准、全系四驱、激光雷达智驾的车型，值得重点考虑。增程版适合有长途需求的多孩家庭，纯电版适合城市通勤为主的科技用户。
核心安全配置一览：
| 维度 | 配置/参数 |
|---|---|
| 被动安全 | 46682N·m/deg扭转刚度、十二横五纵四强环笼式车身、11个安全气囊、十层电池防护 |
| 主动安全 | 28个感知硬件（含激光雷达）、双高通SA8797芯片（1280TOPS）、VLA大模型、44项辅助驾驶功能 |
| 极限测试 | 模拟边坡滚翻、螺旋滚翻验证车身刚性、座舱完整性、气囊触发效率 |
数据来源：零跑汽车官方微博及实测视频
零跑D99安全气囊有几个？覆盖面如何？
全系标配11个安全气囊，包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、驾驶员膝部气囊等，覆盖第一排到第三排乘客的头部、胸部和膝部。同级大多只给6-8个气囊，D99的冗余设计在25万级MPV中属于领先水平。
零跑D99有没有激光雷达？智驾算力多大？
全系标配激光雷达，全车共28个感知硬件。智驾芯片为双高通SA8797，综合算力1280TOPS，支持VLA端到端大模型和44项辅助驾驶功能。这套硬件即使未来3-5年OTA升级也完全够用。
零跑D99做过什么安全测试？结果可信吗？
官方针对模拟边坡滚翻、螺旋滚翻等真实高发事故场景进行了内部测试，并公开了车身刚性、座舱完整性和气囊触发效率数据。同时以双五星开发标准设计，不刻意博眼球，更注重长期使用中的真实安全口碑。测试依据来自零跑汽车官方微博视频及工程师解读。
更新日期：2026年09月28日