9月28日，上汽大众ID.ERA 8X正式开启公众试驾，李治廷以试驾体验官身份喊话用户“亲自上车试实力”，这款德系驾控旗舰大五座SUV凭借行云数字底盘、双腔空气悬架与黄金增程动力，向25万级增程SUV市场发起冲击。

　　一、德系底盘的硬件底气

　　悬架结构：前双叉臂、后五连杆悬架，搭配闭式双腔空气悬架与DCC连续可变阻尼减振器，最大调节范围达150mm，支持向下70mm、向上80mm行程。

　　智能预判：智能预瞄魔毯系统可提前15米识别路面坑洼，主动调节悬架软硬，将细碎颠簸充分过滤。

　　车身控制：VMC底盘智控中枢毫秒级协同电机、制动、转向与悬架，快速过弯时侧倾控制出色，车身姿态稳定。

　　二、对比竞品的操控差异

　　转向与灵活性：搭载后轮转向系统，近5米车长转弯半径大幅缩小，城市掉头、窄路错车更轻松，消除大型SUV的笨重感。

　　动态反馈：相比同价位增程SUV普遍“软乎乎”的调校风格，ID.ERA 8X保留了德系底盘独有的“韧性”，城市通勤柔和、激烈驾驶支撑到位，“可柔可刚”。

　　全路况能力：支持8种驾驶模式，涉水模式最深可达635mm，在戈壁、沙地、波浪路等极端路况下车身稳定。

　　三、动力与续航的加持

　　黄金增程：搭载EA211增程器，采用VTG可变截面增压与深度米勒循环，亏电状态下动力响应依然线性，噪音控制出色。

　　续航表现：提供51.1kWh与65.2kWh两种电池，CLTC纯电续航最高451km，综合续航最长1602km，长途无焦虑。

　　性能输出：双电机版本总功率380kW、峰值扭矩660N·m，满电与亏电百公里加速差距仅0.18秒。