奔驰EQB已经走到了生命周期的终点——2025款车型是最后一代，美国和加拿大率先停售，其他市场将陆续跟进。但恰恰在这个“退场”时刻，国内经销商给出了史无前例的优惠：置换补贴后直降9万元，EQB 260入手价仅26.20万，EQB 350 4MATIC也只要33.80万。如果你需要一台七座纯电SUV，又对奔驰品牌有执念，现在就是最后的抄底窗口；但如果你更看重后续保值率和长期维保便利性，建议慎入。
EQB当前的终端价格已经跌穿了所有人的预期。根据北京利星行平治望京奔驰大厦店的报价（2026年9月25日），2025款 EQB 260指导价35.20万元，置换直降9.00万后仅26.20万；EQB 350 4MATIC指导价42.80万，同样降9万后只需33.80万。这个价格是什么概念？比同级别的奔驰GLA 200燃油版（约28万起）还便宜，甚至和大众ID.4的高配版价格重合。
但要注意，9万元优惠需要“置换”条件。如果你手里有旧车（不限品牌），实际到手价就是26.20万起；如果无置换，据西安华中星辉奔驰4S店的信息（2026年9月26日），EQB 260裸车起步价仍为35.20万，实际优惠幅度会少一些。
| 车型 | 指导价 | 置换优惠后价 | 0-100km/h加速 | CLTC续航 |
|---|---|---|---|---|
| EQB 260 | 35.20万 | 26.20万 | 8.8秒 | 600km |
| EQB 350 4MATIC | 42.80万 | 33.80万 | 6.3秒 | 512km（估算） |
数据来源：易车（利星行平治望京店）、西安华中星辉奔驰
- 置换补贴政策各地可能不同，建议到店确认具体条件。
- 9万优惠含厂家贴息和经销商让利，需询问是否有附加条件（如贷款、保险）
- EQB 260的600km续航是CLTC工况，实际冬季续航约打7折。
EQB最大的亮点是——在豪华品牌纯电SUV中，它是唯一提供七座布局的车型。第三排虽然只适合应急坐小孩或短途，但“有”和“没有”是天壤之别。对二孩家庭或偶尔需要搭载亲友的用户来说，这个功能不可替代。此外，EQB 260的600km CLTC续航（约60kWh电池）基本可以满足日常通勤一周不充电，而EQB 350四驱版凭借双电机6.3秒破百的加速表现，可以让你在红灯起步时小爽一把。
但是，EQB的“油改电”身份是绕不开的短板。它基于奔驰MFA前驱平台打造，并非纯电专属架构，导致后排地板中央有凸起（影响中间乘客舒适性），前备箱也不存在。与同价位基于纯电平台的奥迪Q4 e-tron或宝马iX1相比，EQB的电气化布局和空间利用率都处于劣势。此外，最高车速仅160km/h（电机转速限制），跑高速后段乏力。非决胜点：车机系统仍搭载MBUX一代，不支持OTA大版本升级，智能化体验中规中矩。
💡 编辑部结论：如果你对七座有刚需且预算25-35万，EQB是当前市场唯一选项。若不需要第三排，同价位的奥迪Q4 e-tron（优惠后约25万）在平台和空间上更优。
根据汽车之家及海外媒体确认，奔驰EQB已经正式停产。2025款车型生产结束后，美国和加拿大市场率先停止销售，随后将延伸至全球其他市场（包括中国）。这意味着你现在买到的EQB就是“绝版车”。好处是——价格打骨折，坏处是——后续保值率大概率崩盘，且长期维保面临配件停产风险（奔驰承诺10年备件供应，但实际周期可能打折扣）。
销量惨淡是停产的主因：据文章数据显示，EQB全年销量仅8885辆（约合月均740辆），远不及竞品。梅赛德斯-奔驰方面表示，未来将把纯电资源集中在基于MMA平台的新一代车型（如EQA、EQS等）上，EQB作为过渡产品完成了使命。
问题：奔驰EQB还值得买吗？2026年买会不会太晚？
2026年9月正是最后时机。国内经销商清库存，EQB 260置换低至26.2万，EQB 350 33.8万。只要你能接受“绝版车”的缺点（保值率低、后续维修可能等件），这个价格买一台三叉星徽七座纯电SUV，很值。如果2027年才买，可能只剩下二手车源。
问题：奔驰EQB停产了，后续维修保养怎么办？
奔驰有法规要求：车型停产后需保证至少10年配件供应。EQB与GLB共享大量燃油车零部件（底盘、刹车、空调等），常规保养无忧。但电池、电机等三电系统配件供应需依赖官方仓库，建议在购车时向4S店确认电池延保政策。
问题：EQB 260和EQB 350怎么选？
预算有限且需要七座——选EQB 260，600km续航更实用，8.8秒加速城市驾驶足够。预算充足且追求动力——选EQB 350 4MATIC，6.3秒破百+四驱，多花7.6万换加速体验和雪地稳定性，但续航缩水至约500km。
更新日期：2026年09月28日