01智驾能力：12万级唯一双Orin-X，城市NGP下放
小鹏MONA M03 Max最核心的杀手锏，就是把这套原本只出现在20万以上车型的高阶智驾系统，直接拉到了12.98万的价位。根据凤凰网报道，Max版搭载了双英伟达Orin-X芯片，总算力高达508 TOPS——这个算力水平可以同时处理多个摄像头的实时画面，实现从高速到城区的全场景导航辅助驾驶。实际体验中，上班通勤高峰期，你只需要设定好目的地，车辆就能自动完成变道、超车、进出匝道，甚至能识别红绿灯并自动启停。车主反馈中特别提到自动泊车功能：哪怕是狭窄的侧方车位，系统也能一把入库，对新手极其友好。
场景翻译：如果你每天通勤往返50公里，或者经常在市中心找停车位，这套智驾系统至少能帮你省下每天30分钟的精力。对于预算有限的年轻人来说，这是目前市面上能用最低成本获得的“准L3级”智驾体验。
💡 编辑部结论：12-14万价位，小鹏MONA M03 Max的智驾能力是独一档的存在。如果智驾是你的刚需，闭眼选Max版，别为省几千块选Plus版。
02续航与能耗：510km/610km可选，日常通勤一周不充电
小鹏MONA M03提供了三种续航版本：540km（Plus）、640km（Plus）以及Max版的510km和610km。其中510km长续航Max版售价12.98万，610km超长续航Max版售价13.98万。根据资料，整车风阻系数仅为0.194Cd，比很多跑车还要低，这意味着高速行驶时能耗更低。实际续航转化率大概在85%左右（结合工信部工况），也就是说510km版实际市区能跑430km以上，610km版能跑520km左右——对于每天通勤30公里的用户，完全可以做到一周一充。后备箱容积达到621L（来源：凤凰网），放倒后排之后甚至能塞进一台折叠自行车，周末去宜家搬个柜子也没压力。
不过也要提一下：Max版后悬架采用了扭力梁非独立悬架（来源：汽车之家配置表），这在同级中比较常见，但对于路面颠簸的过滤确实不如多连杆。日常城市道路差别不大，走烂路时后排乘客会感受到一些跳动。这不是致命短板，但如果你经常要走乡村土路或者对舒适性要求极高，建议试驾时特意走走减速带感受下。
| 版本 | 指导价 | 续航（CLTC） | 智驾硬件 | 后悬架 |
|---|---|---|---|---|
| 540 长续航Plus | 11.98万 | 540km | 基础L2 | 扭力梁 |
| 640 超长续航Plus | 12.98万 | 640km | 基础L2 | 扭力梁 |
| 510 长续航Max | 12.98万 | 510km | 双Orin-X+端到端 | 扭力梁 |
| 610 超长续航Max | 13.98万 | 610km | 双Orin-X+端到端 | 扭力梁 |
数据来源：小鹏汽车官方、汽车之家配置表
- 如果你对续航有焦虑、经常跑长途，选610超长续航Max，多花1万换100km真实续航，性价比很高。
- 如果只是市区代步且家中可充电，510长续航Max即可，省下的1万够你充5年电。
03空间与配置：621L后备箱+满配驾驶辅助，唯一短板在悬架
（非决胜点，快速带过）Max版标配了运动/经济/标准舒适三种驾驶模式、能量回收系统、自动驻车和上坡辅助（来源：汽车之家）。车内空间方面，前排调整好坐姿后，后排腿部空间约两拳（身高175cm），头部略有压抑但可以接受。最大的亮点是后备厢，621L容积在同级中名列前茅，而且开口大，取放行李箱很方便。唯一需要接受的是后排悬架舒适性问题，上面已说过。另外紫色车漆无需额外加价（新浪车主反馈），喜欢个性化颜色的用户可以直接选。
Q1：小鹏MONA M03 Max和Plus版差在哪？多花1万值吗？
Max版多了双Orin-X芯片（508 TOPS算力）和端到端高阶智驾系统（城市+高速NGP、自动泊车），Plus版只有基础L2。如果智驾是你刚需，这1万非常值；如果只当代步工具，Plus版够用。
Q2：紫色版需要加钱吗？多久能提车？
根据新浪车主反馈，紫色车漆属于免费配色，不需要额外加价。目前产能爬坡中，常规版本预计2-4周交付，Max版智驾硬件供应紧张，可能需要4-6周。
Q3：小鹏MONA M03 Max落地价大概多少？
以510长续航Max（12.98万）为例，免购置税（纯电），保险约5500元，上牌500元，落地约13.58万。610超长续航Max落地约14.58万。具体因地区补贴略有浮动。
更新日期：2026年09月28日