一、量产交付正式落地，产能规划亮眼
核心动作：特斯拉位于内华达州斯帕克斯的Semi专属工厂正式启用，工厂占地约16.7万平方米，规划年产能5万辆，约每周1000辆。
首批客户：本周起向百事可乐、DHL、US Foods等企业交付车辆，此前行业联盟ZET Scale已选定特斯拉为首要OEM，首批订单达2500辆。
当前进度：特斯拉未披露具体交付数量及售价，工厂4月已下线首辆量产车，2026年预计交付5000至15000辆。
二、技术指标领先，长途干线补能突破
续航与能耗：长续航版满载37吨下续航约805公里，标准版约523公里，官方能耗为1.7kWh/英里，DHL实测34吨总重下单次充电跑了628公里。
动力与平台：搭载三电机系统，总功率800千瓦，采用4680电池电芯，高压平台升级至800V，满载37吨时零百加速约24秒，作为对比燃油半挂需约1分钟。
兆瓦级快充：支持1.2MW峰值充电功率，30分钟可补充约60%续航，基本契合司机法定休息间隔。
三、对比国产电动重卡，运营优势明显
补能效率：国内纯电重卡多集中在港口矿区短途倒短，续航大多两三百公里靠换电补能，Semi直接把长途干线800公里+兆瓦快充这一路径走通，树立了新的技术标杆。
运营成本：Semi每英里运营成本约0.2至0.25美元，柴油重卡约0.5至0.8美元；全生命周期成本比柴油重卡低约62万美元，能耗降低85%。
经济账优势：特斯拉认为Semi总拥有成本比燃油半挂平均低6.5万美元/年，电机与差速器共用润滑油，可连续运行超40万公里，而燃油车平均6-10万公里需更换机油。