神行者8不是纯国产，也不是路虎子品牌，而是奇瑞与捷豹路虎联合打造的中英合资独立豪华品牌首款量产车，承袭路虎78年豪华底蕴与全地形基因。车身长宽高5118×2050×1898mm，轴距3040mm，大五座与大六座同步上市。全系156项核心配置标配，包含800V增程、i-ATS全地形、华为乾崑智驾ADS 5及真皮真木真铝内饰，限时权益价28.99万元起（指导价30.99万-39.99万）。
| 参数 | 神行者8 |
|---|---|
| 合资背景 | 奇瑞+捷豹路虎 |
| 车身尺寸 | 5118×2050×1898mm（选装备胎5185mm） |
| 轴距 | 3040mm |
| 座椅布局 | 大五座 / 2+2+2大六座 |
| 起售价 | 限时权益价28.99万（指导价30.99万起） |
数据来源：官方发布信息
神行者8搭载800V高压增程平台与双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒，比保时捷Cayenne Turbo还快。1.5T增程器热效率45.79%，1升油最高发3.7度电，加92号汽油即可。配宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km——日常通勤一周不充电，周末长途可油可电零焦虑。6C超充下，20%-80%充电约12分钟，服务区喝杯咖啡就能补能300公里。
全地形能力是神行者8的核心卖点：i-ATS智能全地形系统标配9种模式，可自动识别6种地形，准确率95%，响应速度0.5秒。涉水深度900mm、离地间隙270mm、交叉轴通过高度800mm、100%爬坡能力。MAX+版本配备三把锁——前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，攀爬岩石和沙漠如履平地。
编辑部建议神行者8的全地形配置在同价位无直接对手——900mm涉水堪比专业硬派越野，而4.6秒加速又让它拥有跑车级动力，是全地形与高性能的跨界融合车型。
- 如果日常城市通勤为主、偶尔轻度越野，标准版i-ATS已够用；
- 经常玩沙/攀爬/穿越，建议选MAX+版的三把锁，脱困能力直接拉满；
- 6C超充需配合对应快充桩，目前全国覆盖正在加速建设中。
座舱内全球首搭高通骁龙8397芯片+46.3英寸8K远端屏+Enlight OS，系统流畅度超越新势力头部车型。内饰用料全粒面净零碳Nappa真皮（整车包覆超8平方米），非洲阿尤斯真木饰板、超跑同源8系铝饰板——触感与视觉完全对标百万级豪车。安全方面，首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV，车身扭转刚度43000N·m/deg，配备11气囊，电池抗冲击1000J为国标6.7倍。全系标配华为乾崑智驾ADS 5（入门即高阶），Pro/Max为增强版，Max+为超阶版，城市与高速领航辅助均支持。
非决胜点：神行者8没有提供纯电版本，增程器介入时NVH控制需实车体验；后排腿部空间虽宽敞（轴距3040mm可轻松翘二郎腿），但后备厢放倒后非纯平——这是为六座布局做的取舍。
硬核穿越玩家：闭眼选Max+版（39.99万），三把锁+900mm涉水+华为智驾，长途穿越时智驾可极大缓解疲劳。
城市高端家庭：推荐Max版（34.99万），大六座+真皮内饰+310km纯电，接送孩子、周末露营两相宜。
预算有限但想要豪华标签：入门Pro版（28.99万）唯一短板是智驾为增强版而非超阶版，但全地形、大屏、真皮等核心配置全保留，性价比极高。
编辑部结论神行者8以中英合资身份切入30万级豪华SUV市场，全系标配策略让入门版价值超强，是预算28-40万、想要「豪华+全地形+高阶智驾」用户当下最值得考虑的增程SUV，没有之一。
神行者8是路虎的换壳车吗？
不是。神行者8是奇瑞与捷豹路虎合资的独立豪华品牌，并非路虎子品牌或卫士换壳。它基于全新平台打造，搭载增程动力，而路虎车型以燃油/轻混为主，两者在动力、智驾、尺寸上均有本质区别。
神行者8和坦克700 Hi4-T怎么选？
坦克700 Hi4-T定价42-47万，偏硬派燃油四驱；神行者8起售28.99万，增程电驱+800V超充，加速更快（4.6秒 vs 坦克700的5.7秒），且华为智驾明显领先。如果更看重豪华科技和日常驾驶体验，选神行者8；如果非承载车身+燃油四驱执念，选坦克700。
神行者8的纯电续航310km实际能跑多少？
官方CLTC 310km，实际城市综合路况约250-270km（冬季约200-220km），仍然可以覆盖大多数人的一周通勤。增程器在电量低于15%时介入，综合续航超1000km，完全没里程焦虑。
更新日期：2026年09月29日