2026年，自动紧急制动系统（AEB）正从“选配噱头”走向“安全标配”，其触发速度上限已从早期的60km/h跃升至150km/h，并迎来国家强制性标准立项，成为智能汽车安全竞争的新焦点。
一、技术突破：AEB性能边界大幅扩展
触发速度上限提升：早期AEB多在10-60km/h时速内激活，如今头部车企已实现4-150km/h全域覆盖，比亚迪仰望U8更达成130km/h刹停。
感知与执行协同进化：系统通过多传感器融合（摄像头+雷达+激光雷达）识别车辆、行人、自行车等目标，结合分级制动策略——由轻到重逐步刹停，兼顾安全与舒适。
新增紧急转向辅助：理想、蔚来等品牌已量产AES（自动紧急转向），在全力制动仍无法避免碰撞时主动变道避让，如130km/h“消失的前车”场景。
二、标准护航：国家强制性法规加速落地
国标制定进行时：工信部已启动《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国标编制，基于UN R152法规，明确10-60km/h车对车、车对人、车对自行车三类测试场景。
2026年首批强标立项：智能网联汽车自动泊车系统安全要求、安全事件数据交互与管理规范已列入2026年第一批强制性国家标准制修订计划。
行业呼声高涨：业内人士呼吁规范AEB测试标准，避免媒体“一次半次实测”以偏概全，强调应由权威机构发布公信力结果。
三、价值凸显：真实场景中的安全兜底
夜间与复杂路况立功：问界M5车主分享夜间对向远光灯致视线模糊时，AEB自动减速避险的案例；另有车主在路口遇电动车“鬼探头”时被系统紧急刹停，避免碰撞。
低速场景同样重要：出车位、低速挪车时AEB能有效防止因视线盲区导致的剐蹭，部分用户实测升级后误判消失、介入更果断柔和。
理性认知是关键：AEB属L2级辅助功能，仍需驾驶员主导——它是在紧急时帮你踩刹车，而非完全替代人工判断。