零跑A10值得买吗？一句话答案：它是8万级唯一把激光雷达+城市NOA、高通8295芯片、505km续航打包给你的车型，但后扭力梁悬架和驾驶质感短板同样明显。2026年9月26日预售、10月正式上市，售价6.58-8.68万。如果你预算卡死在10万以内，又想要高阶智驾和科技座舱——闭眼选顶配；如果只求市区代步省钱，低配也够用，但别对底盘质感抱幻想。
零跑A10最炸裂的卖点就是把激光雷达和高阶智驾下放到8万级。顶配（8.68万）配备128线激光雷达+高通8650辅助驾驶芯片+高通8295座舱芯片，实现车位到车位的智能辅助，包含城市NAP、高速领航和记忆泊车。实测中，博主“五号车论吴昊”在高速110-130km/h下测试，车道居中稳定，变道时机成熟，但城区复杂路口仍需人工接管。另一位大V“若楠不加糖”指出，激光雷达加持后对新手更友好，但车道线模糊或雨雪天气下性能会打折。
换算成日常场景：早晚高峰高架路段，开启自适应巡航+车道居中后，脚不用频繁在刹车油门间切换，确实能省力。但如果你期待它能像老司机一样处理加塞、鬼探头，还得等等。博主“解三杭”提到，转向手感电子味浓，缺乏路感，智驾开启时偶有突兀加减速。
- 只跑市区短途→舒享版（6.58万）就够，智驾有定速巡航就行
- 经常跑高速/环线→悦享版（6.98万）升级ACC+LCC更实用
- 追求完整智驾体验→顶配（8.68万）激光雷达+城市NOA，但别期待“全无人驾驶”
非决胜点：座舱芯片方面，全系标配高通8295，车机流畅度极高，语音助手支持连续对话和“可见即可说”，UI设计清爽。大V“车圈前沿君”评价：“在这个价位用上8295，反应速度碾压同级竞品。”
零跑A10车长仅4.3米左右，但轴距达到2.8米，纯电平台带来“四轮四角”布局，实测后排腿部空间接近B级车，地台纯平，1.75米乘客翘二郎腿不顶前座。后备箱常规容积602L，放倒后排形成大平层，能塞下搬家级别的大件。最骚的操作是行业首创的“可冲洗下沉式储物舱”，位于后备箱底板下，支持干湿分离——放海鲜、雨伞、脏球鞋后直接用水冲洗，露营场景实用性拉满。
二排座垫支持60°上翻，形成5种百变座椅场景：可以放倒变成“卧室”模式，也可以上翻后排腾出高度空间运绿植。博主“吴颖碎碎念”实测副驾放倒并连接后排后，1.8米的人可以伸直腿躺平。主驾靠背带折叠式小桌板，办公、吃外卖都很方便。
但是——受限于车宽，后排横向空间较窄，坐三个成年人会有些拥挤。且后排中间位置缺头枕和扶手，长途乘坐舒适性一般。
零跑A10全车2.63米软包面积，门板扶手、上部区域都用上了皮质包裹，手感细腻。标配256色氛围灯和1.55米全景玻璃天幕（带电动遮阳帘），晚上开车很有质感。12扬声器音响在同价位出类拔萃，大V“车圈前沿君”评价“比15万级的合资车强”。
但是反人类设计同样突出：外后视镜只能通过车机屏幕调节，没有实体按键，行驶中想微调需要分心操作，安全隐患不小。空调温度档位逻辑是“1档最冷”，与常规的“1档最弱”相反，大V“五号车论吴昊”吐槽“每次调温度都要先想想”。另外全系无座椅通风，夏天后背容易湿透。
💡 编辑部结论：零跑A10的竞品不是海豚、钇为3，而是传统油车焕驰、飞度——它在10万内首次提供了接近20万级的智驾和科技体验，代价是驾驶质感和部分人机工程需要容忍。是否值得，取决于你更看重“冰箱彩电智驾”还是“好开的本分”。
零跑A10高速续航打几折？
实测53kWh长续航版（CLTC 505km），高速120km/h巡航续航约300km（打6折），冬季+暖风预计再打8折。跨城出行建议提前规划充电，16分钟快充（30%-80%）可以缓解焦虑。
零跑A10智驾到底能不能用？
城市NOA目前仅支持部分开放道路，激光雷达加持下识别精度不错，但策略保守，遇到加塞会减速让行。高速领航表现稳定，可以显著缓解疲劳。建议把它当“L2+辅助”用，别当自动驾驶。
零跑A10底盘开起来怎么样？
前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，过减速带/坑洼时后排弹跳明显，滤震粗糙。转向电子味重，路感模糊。日常城市代步够用，追求操控质感慎入。
更新日期：2026年09月29日