2027款艾瑞泽8 PRO已正式上市，限时指导价10.49万元起，直接击穿10万级家轿市场底线。更关键的是——它是15万以内唯一一台能实现城市NOA（导航辅助驾驶）的燃油轿车。此前这一功能几乎被新能源车垄断，奇瑞这次硬生生在燃油车上塞进了高阶智驾，堪称“燃油车里的新势力”。
具体看价格梯度：入门版10.49万，配置已包含12.3英寸双联屏、L2级辅助驾驶；中配12万级即可解锁城市NOA功能；顶配控制在14万出头，带座椅通风加热、主驾按摩、索尼音响。对比同价位的速腾L、轩逸等合资竞品，艾瑞泽8 PRO在智能驾驶和车机互联上至少领先一代。
💡 编辑部结论：10.49万的起步价配合整车终身质保，彻底打破了“便宜没好货”的顾虑。如果你预算10-14万、又想体验高阶智驾，这台车是目前燃油车中的唯一选项。
艾瑞泽8 PRO的最大杀手锏是奇瑞燃油辅助驾驶系统。根据博主“科技客”实测视频，车辆在城市快速路和拥堵路段能自主完成跟车、变道、过路口，系统判断果断，不拖泥带水。“娜么卡卡”也点评：“以前没人敢在燃油车上做城市NOA，艾瑞泽8 PRO做了，而且做得不错。”这意味着你每天上下班通勤，高架和环路基本可以松开手脚，系统帮你应对加塞和红绿灯。
| 智能配置项 | 艾瑞泽8 PRO | 同级合资竞品（速腾L/卡罗拉） |
|---|---|---|
| 城市NOA | √（15万内唯一） | ✗ |
| 车机芯片 | 高通骁龙8155 | 常规车规级 |
| 手机互联 | CarPlay/华为HiCar/亿连 | 仅CarPlay或Carlife |
| 座椅功能 | 主驾通风/按摩/加热 | 仅加热或手动调节 |
数据来源：微博博主“科技客”评测及官方配置表
另一个核心卖点是赛道技术反哺。2027款延续了艾瑞泽8征服版的赛车改装经验，奇瑞将行业首支量产车队的底盘调校数据直接导入民用版本。“车中秋友”“在森林小径的海豹”等博主一致点赞：“开起来像赛车一样精准，但坐着又像家用车一样舒服。”实际体验上，底盘韧劲足，过弯侧倾小，但滤震不颠——典型欧洲车风格。1.6T发动机配7速湿式双离合，197马力、290N·m，零百加速约8秒，日常超车底气足。
- 后排中间地台略有凸起，坐三个人时中间乘客腿部空间稍紧。
- 城市NOA目前仅支持高精地图覆盖城市，后续将通过OTA逐步开放更多区域。
- 油耗表现中规中矩，WLTC综合油耗6.8L/100km，激烈驾驶会到8L左右。
上市后社交媒体上的讨论热度远超预期。博主“山山车影”说：“代步家用一步到位，这车太懂年轻人了。”具体来看，有三个群体给出了高度一致的正面评价：
数据印证口碑：“武神小伍”称“十万级最强燃油家轿”，“锦书科技”评价“百万销量家族的全新力作”。从论坛和车友群反馈看，订车用户中90后占比超六成，很多人是从轩逸、朗逸转投过来的。
Q1：艾瑞泽8 PRO的城市NOA到底能不能用？需要额外花钱开通吗？
能用，且实测体验接近新势力水平。城市NOA功能包含在中高配车型内，无需额外付费订阅，购车即自带。目前支持全国主要城市的高快路段和部分城区道路，后续通过OTA免费升级扩大区域。
Q2：艾瑞泽8 PRO和速腾L怎么选？
闭眼选艾瑞泽8 PRO。速腾L价格更高（12万起）、配置更低（无NOA、无8155芯片），动力参数也弱一档。除非你对大众品牌有执念且完全不在意智能配置，否则艾瑞泽8 PRO在硬实力上全面碾压。
Q3：这台车能跑长途吗？油耗怎么样？
完全适合长途。1.6T发动机高速巡航油耗仅6L左右，满油续航约800km。后排空间坐两个成年人绰绰有余，加上自适应巡航和车道居中，长时间驾驶不累。
💡 最终推荐：预算10-14万、想要智能驾驶又不想买纯电的用户——艾瑞泽8 PRO是这个价位燃油车的唯一智慧之选。年轻人选中配（12万级）解锁城市NOA；家庭用户上顶配（14万）享受座椅按摩和索尼音响；性能控直接冲顶配，这套底盘改一改就能下赛道。慎重考虑的人群只有一种：你所在城市对燃油车限牌限行，那就只能看新能源了。
更新日期：2026年09月30日