一汽-大众把刚上市的量产版ID. AURA T6塞进巨型爆米花机，在160℃高温下连续翻滚50圈后车门能正常打开、车辆还能自己开出来，而这场硬核测试最让普通消费者关心的问题其实是：你花12.99万元买到的量产车，安全配置和它完全一样。

　　一、测试车辆就是量产原厂车，绝非特制版本

　　原厂无强化：测试所用车辆为量产原厂设计，车身骨架未做任何额外加强，直接由生产线下来的商品车参与挑战。

　　结果硬核：翻滚结束后A/B/C/D柱未发生结构性失效，乘员舱空间充足，电池未起火，车门可正常开启。

　　价格锚点：该车已于9月20日上市，官方售价12.99-16.69万元，意味着入门版同样具备测试中验证的车身结构安全底子。

　　二、同款安全配置覆盖全系，核心结构不缩水

　　车身骨架：采用九横四纵钢铝混合车身，关键部位使用2000MPa热成型钢，这是翻滚测试中乘员舱不变形的根本原因。

　　测试标准：按C-NCAP五星、C-IC G级目标开发，执行包括65km/h正面柱碰、45km/h侧柱碰等超国标测试，电池包通过400余项极端测试，为国标8倍。

　　被动安全细节：测试中车门把手感应与应急开启均正常工作，全系标配的机械冗余确保了事故后开门逃生能力。

　　三、安全是底色，智能与舒适才是加分项

　　

  • 维度
  • 具体配置
  • 适用版本
  • 智驾安全192线激光雷达+地平线征程6H芯片，420TOPS算力激光雷达版（14.99万起）
  • 主动安全AEB对静止车辆140km/h刹停、开门预警、油门防误踩等全系标配
  • 舒适安全FSO可变阻尼悬架、防晕调校、女王副驾中高配

　　对于看重“万一出事能否保命”的家庭用户，T6把最核心的车身结构、电池防护和应急逃生能力做到了全系一致，这比任何花哨配置都更值得作为购车决策的基石。