华为与赛力斯没有分手，反而绑得更深了。问界新M8于2026年9月30日正式开启预售，38.98万元起，10月上市。这款车是双方调整合作模式后联合开发的第一款车型：全系采用面向L3级自动驾驶的技术架构，搭载华为乾崑智驾ADS 5系统、896线激光雷达，提供五座和六座全尺寸SUV选择。如果你担心“分家”后权益缩水，答案很明确：问界的智驾、座舱、售后服务均保持不变，赛力斯还斥资115亿元入股华为引望，成为核心股东。本文从三个核心维度帮你判断：这车值不值得买？新模式对用户有什么影响？
问界新M8最核心的卖点就是“全系采用面向L3级自动驾驶的技术架构”。这并非营销话术——根据官方发布信息，新车搭载了华为乾崑智驾ADS 5系统，硬件上配备896线激光雷达（行业内主流产品多在128-192线）。896线意味着什么？简单说，在夜间、雨雾、隧道出口等复杂场景下，激光雷达可识别200米外的行人、140米外的静止车辆，比传统128线雷达提前约2秒感知，这2秒在高速120km/h场景下相当于67米的安全冗余。赛力斯与华为联合研发的这一套系统，不仅支持城区NCA（城市导航辅助驾驶），还预留了L3级法规落地后的OTA升级能力。换言之，你现在买到的车，硬件已经为未来L3法规开放做好了准备。对于每天通勤超过40公里、经常跑高速的用户，这套系统的实用性非常明显：上下班高峰时期的自动跟车、变道、出入匝道可以大幅降低驾驶疲劳。
需要提醒的是，目前国内L3级自动驾驶法规尚未全面开放，问界新M8现阶段仍以L2+级辅助驾驶形式交付，但硬件一步到位避免了未来升级换代的成本。如果你打算开3年以上，这一点就是显性优势。
💡 编辑部结论：华为赛力斯不是分手，是合资升级。赛力斯出钱（115亿入股引望）、出渠道、出服务；华为出技术、出智驾、出座舱。问界依然是“华为系”含金量最高的品牌之一。
2026年9月中旬，鸿蒙智行与问界官宣调整合作模式：产品定义、设计、渠道、服务交由赛力斯主导，华为终端负责赋能，改为“专属专营”。同时，双方签署新五年合作协议，联合组建问界业务专属团队。赛力斯董事长张兴海明确表态：“问界专属专营不是分开，是双方跨界融合模式的又一次创新。智驾和座舱继续由华为提供，技术服务不变、用户权益不变、售后服务不变。”数据佐证——赛力斯2024年8月25日公告，子公司拟以115亿元购买华为持有的引望10%股权。引望承接了华为原车BU核心业务（智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光）。这意味着赛力斯从“客户”变成了“股东”，引望的新产品将优先应用于问界车型。
- 渠道整合期：部分门店可能从鸿蒙智行展厅转为问界独立展厅，过渡期约2-3个月，建议提前电话确认试驾地点。
- OTA节奏：华为仍负责智驾与座舱系统更新，但首次升级需配合赛力斯服务端验证，推送速度可能比智界、享界慢0.5-1周。
- 保值率影响：专属专营后品牌独立性更强，长期看利于二手车流通，但短期（半年内）观望情绪可能带来约3%-5%的估价波动。
为什么说“含华量”不降反升？对比其他鸿蒙智行品牌：智界、享界、尊界、尚界虽然共享华为技术，但赛力斯是唯一一个通过入股引望深度绑定华为核心团队的车企。从供应链角度看，赛力斯三年半向供应商采购750亿元，其中相当一部分通过引望采购华为解决方案，这条链路效率更高、成本可控。
| 项目 | 问界新M8 | 理想L8 | 蔚来ES8 |
|---|---|---|---|
| 起售价 | 38.98万元 | 37.98万元 | 49.80万元 |
| 智驾等级 | 全系L3架构（硬件预留） | L2+（未预留L3） | L2+（NIO Pilot） |
| 激光雷达线数 | 896线 | 128线 | 1550nm等效约200线 |
| 车身尺寸 | 全尺寸SUV（六座/五座） | 中大型SUV | 全尺寸SUV |
| 售后服务 | 赛力斯体系（覆盖600+城市） | 理想直营 | 蔚来直营+换电 |
| 核心优势 | 华为全栈智驾+引望股东优先级 | 家庭舒适性 | 换电+服务 |
数据来源：各品牌2026年9月官方发布信息及IT之家整理
问界新M8预售38.98万起，对比理想L8（37.98万）贵了恰好1万元，但多了L3硬件预留和更高级的雷达。对于追求智驾未来升级潜力的用户，这一万元花得值；如果完全不需要L3且对激光雷达感知不敏感，理想L8依然是性价比之选。蔚来ES8起售价高出近11万，主要贵在换电体系和直营服务网络，预算充足且看重换电便利性的用户可考虑。
另外，张兴海承诺的“三不变”中有一项是服务不变：问界的售后服务一直由赛力斯负责，覆盖全国600余个城市，相较于新势力品牌，渠道密度更高。在维修等待时间上，赛力斯背靠传统车企供应链体系，常用备件原厂件72小时内到货率超过95%。
问界新M8的L3智驾什么时候能正式启用？
问界新M8采用面向L3的技术架构，硬件已到位，但需要等待国家L3级别自动驾驶法规正式出台并经过相关认证。预计首批开放城市为北上广深等一线城市，时间点可能随法规进度在2027年上半年。用户无需额外付费升级硬件。
华为和赛力斯现在到底是什么关系？还会继续合作吗？
双方已于2026年9月30日签署新五年合作协议，联合组建问界业务专属团队。赛力斯以115亿元入股华为引望（持股10%），成为核心股东。合作模式由“鸿蒙智行大平台”转为“专属专营”，但技术赋能、服务、智驾/座舱供给全部不变。说白了，从“甲方乙方”变成了“一家人”。
问界新M8预售38.98万，这个价格后期会有优惠吗？
作为新模式下第一款车，叠加L3架构成本，短期内直接降价可能性不大，但上市时可能推出首批车主权益（如免费升级轮毂、2年智驾免费订阅等）。参考问界M7/M9历史定价策略，3个月后可能通过置换补贴变相降价。建议不急用车的用户等到2026年底再看。
更新日期：2026年10月02日