鸿蒙智行这次发布会打出了“三箭齐发”的狠牌，但真正值得掏钱的核心只有两款：智界RX和问界新M8，其余属于中期改款或预售占位。2026年9月28日线上发布会，智界RX正式上市（共光路舱内激光雷达版25.98万起、L3自动驾驶架构版31.98万起）、新款智界R7焕新上市（23.98万起）、享界V8开启预售（32.98万起），同时问界新M8也在9月30日开启预售（38.98万起，10月上市）。如果你只关心“买哪台”，那么智界RX适合追求续航和800V高压的科技玩家，新M8适合一步到位要L3级智驾能力的家庭，享界V8则留给MPV刚需的多孩家庭。
鸿蒙智行这次最大的技术牌面是“智驾分层”。智界RX的两个版本直接划清了代际：标准版采用共光路舱内激光雷达智驾系统（ADS Pro），本质上是高阶L2+；而31.98万元起的L3自动驾驶架构版，则搭载了896线图像级激光雷达，配合双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，硬件上为L3级法规落地留出了冗余。问界新M8更激进——全系标配面向L3级自动驾驶架构设计，车顶前端同样使用896线激光雷达，加上华为乾崑智驾ADS 5和新一代全向立体融合感知系统，这意味着未来政策放开后，你不需要换车就能通过OTA获得L3功能。
场景翻译：896线激光雷达是什么概念？目前主流高端智驾车型普遍是128线或192线，896线意味着更远（最远探测距离提升约50%）和更精细——能识别200米外的一个矿泉水瓶。放在日常通勤里，就是遇到“鬼探头”时，系统能早0.3秒做出反应，避免一次追尾。而L3架构更关键：它允许驾驶员在高速路段双手离开方向盘、眼睛离开路面（法规许可后），把注意力转移到中控屏上看视频或处理邮件。
人群判断：如果你每年跑高速超过2万公里，且愿意为未来自动驾驶多花6万元，直接选智界RX的L3版或新M8；如果只是城市通勤偶尔出行，标准版的ADS Pro已经足够应对加塞、自动泊车和高速领航。
- 智界RX标准版（25.98万）与L3版（31.98万）差6万元，除了激光雷达和智驾芯片升级，还多了双腔空悬+CDC减振，这组悬架硬件单独选装也要2万元左右。如果只是冲着L3买，但很少跑高速，性价比不高。
- 新M8全系只提供一种智驾方案（L3架构），没有高低配之分，38.98万起就是满血智驾，适合不想纠结的人。
💡 编辑部核心判断：鸿蒙智行这次把L3架构作为“标配”或“可选项”推进，在行业内属于第一梯队。但需要提醒：L3级别目前国内尚未开放上路，所有宣传的“L3架构”只能理解为硬件预埋，实际使用中仍为L2+功能。真正能发挥价值的时间点可能在2027年后。
智界RX这次提供了三种续航配置，全部基于800V高压平台，这是鸿蒙智行家族的“基操”。具体来看：
| 配置 | 电池类型 | CLTC续航 | 驱动形式 | 售价 |
|---|---|---|---|---|
| 智界RX Max版 | 81kWh 华为巨鲸电池 | 672km | 后驱227kW | 25.98万起 |
| 智界RX Max长续航版 | 100kWh 三元锂电池 | 822km | 后驱227kW | 约28万（预估） |
| 智界RX 四驱版 | 100kWh | 702km | 双电机 前160kW+后227kW | 31.98万起（L3版） |
| 新款智界R7 | - | - | - | 23.98万起 |
| 问界新M8 纯电版 | 前后双电机 | 未公布 | 前160kW+后227kW | 38.98万起 |
表格：鸿蒙智行发布会核心续航数据（来源：鸿蒙智行发布会及汽车之家文章）
日常通勤每周50公里、周末近郊100公里，672km版本足够实现“一周一充”；而822km长续航版直接跨入“两周一充”的节奏——从上海开到北京中途只需补一次电。不过代价是车重增加约80kg（100kWh三元锂电池），动态电耗会略高。四驱版续航降到702km，但零百加速推测能进4秒级，适合追求动力的用户。
非决胜点：新款智界R7的23.98万起售价虽然诱人，但电池与续航信息未在发布会上详细透露。预计沿用老款82kWh+700km左右的组合，作为入门级选择，配置上少了智界RX的26英寸超高清HUD和智能氛围光场。如果你预算卡死在24万以内，R7是可以考虑的“守门员”车型。
座舱方面，三款车型各有侧重。新款智界R7升级了蝶羽双联屏与26英寸超高清抬头显示，座椅采用V2.0舒适体系，主打“更懂人体工学”，但具体参数未公布。智界RX则配备了四向随动中控屏和26英寸HUD，同时可选配主驾零重力座椅（Max长续航版标配）。享界V8作为MPV，直接把舒适配置拉满：双腔空簧、±12°后轮转向、4个零重力座椅、4块智能隐私光幕玻璃，首发21.4英寸华为云晰柔光吸顶屏——基本是把鸿蒙座舱能想到的体验件都堆上了。
问界新M8的对标对象显然是理想L8/L9。车长5190mm、轴距3105mm，与理想L8接近（5080/3005mm），但宽度1999mm更宽，第三排可以坐下成年男性。纯电版前后双电机总功率387kW，最高车速200km/h，整备质量2.7吨以上。配置上全系支持5座或6座布局，这在新势力中很罕见——通常六座是标配，五座需选装或低配才有。
场景翻译：“后排翘二郎腿不顶前座”在新M8上毫无压力，3105mm轴距比宝马X5长轴版（3105mm）完全相同，但车身更宽，横向空间更优。享界V8则是“移动会议室”，后轮转向让这台接近5.3米的MPV在掉头时比很多中型SUV还灵活。
人群判断：如果你家里有老人小孩需要经常坐第三排，享界V8是唯一真·七座MPV；如果只是大五座偶尔六座，新M8的5/6座可切换设计更灵活。智界RX和R7更适合两/三人家庭或单身用户。
Q1：智界RX上市价格25.98万起，包括哪些标准配置？
25.98万版本为共光路舱内激光雷达版（ADS Pro），标配81kWh电池、672km续航、后驱单电机、800V高压平台、26英寸HUD、四向随动中控屏。不包含双腔空悬和L3智驾架构，也无法选装零重力座椅（需长续航版以上）。首销期内（9月28日-11月2日）最高可享40500元购车权益（含选装基金和充电桩）。
Q2：问界新M8预售38.98万起，是否包含完全自动驾驶能力？
新M8全系标配面向L3级自动驾驶架构，硬件包含车顶896线激光雷达、华为乾崑ADS 5系统、全向立体融合感知系统。但受限于法规，目前实际开放的功能仍为L2+级（高速领航、城区NCA、自动泊车等）。L3功能需等国内法规开放后通过OTA解锁。38.98万是预售起价，5000元意向金可抵1万元尾款，展车已到店，预计10月正式上市。
Q3：享界V8预售价32.98万起，对比丰田赛那、别克GL8如何？
享界V8是纯电MPV，采用800V平台、双腔空悬、±12°后轮转向、四零重力座椅、21.4英寸吸顶屏，智能化水平远超传统燃油MPV。但32.98万起是预售价，实际落地还要加选装（比如高阶智驾包）。对比赛那（30.98万起，混动）和GL8（23.29万起，燃油），享界V8的短板在于充电基础设施和续航（CLTC续航未公布，预计600km+），而传统MPV没有续航焦虑。如果你家有固定充电桩且看重智能座舱，V8值得等；若经常跨省长途，建议等插混版或选赛那。
一句话终极判断：鸿蒙智行这次把“配置选择权”交给了用户——从23.98万到38.98万，你能买到从L2+到L3预埋、从672km到822km、从五座到七座的各种组合。唯一需要警惕的是，享界V8和新M8的预售锁单期重叠，如果你同时考虑两者，建议等新M8正式售价出来后再决定。
更新日期：2026年10月02日