华为赛力斯（问界品牌）目前尚未推出氢能汽车，其主力车型均为增程式电动与纯电动SUV；2026年9月合作模式调整后，赛力斯拿回定价主导权，未来价格走向成为市场焦点。
一、问界现有车型价格体系
在售主力车型：问界M5（约25万-30万元）、M7（约30万-38万元）、M9（约47万-60万元），均为增程式与纯电动平台，暂无量产氢能车型。
均价水平：2025年问界品牌均价达39.1万元，高于同期特斯拉（约17.8%）和理想汽车（约17.9%）的毛利率表现。
定价逻辑：旧模式下每辆车约13万元流向华为体系（技术授权2%+渠道服务8%），这部分成本直接推高终端售价。
二、合作模式调整对定价的影响
核心变化：2026年9月15日起，赛力斯主导产品定义、品牌营销、渠道与服务，华为退居“参与赋能”。这意味着此前每辆车约10%的刚性抽成不再适用，赛力斯可自主决定价格策略。
降价空间：有分析指出，原先支付给华为的渠道费用（约车价8%）省下后，赛力斯有可能将这部分溢价反馈给消费者，但自建门店同样需要持续投入，降价幅度存在不确定性。
市场期待：部分博主和用户预期问界将迎来“价格惊喜”，但也有人认为赛力斯需平衡成本压力与品牌定位。
三、未来价格趋势与市场反应
短期承压：2026年上半年赛力斯营收574.93亿元，同比下滑7.87%，由盈转亏17.17亿元；前8月问界销量20.19万辆，同比下滑14.07%。销量下滑与亏损叠加，倒逼赛力斯更灵活地调整价格。
长期变量：若赛力斯通过降价换量，能否维持原有的品牌溢价与用户心智，尚待观察。另一方面，自建渠道需承担高昂运营成本，固定开支不会消失，只是从“付给华为”转为“自己承担”。
消费者关注点：当前市场最关心的是“省下的华为渠道费是否会直接体现在终端价上”，以及赛力斯能否在保持高端调性的同时推出更具竞争力的定价方案。